9月中旬，镇江等10座城市将加入上海铁路局和春秋航空合力打造的“空铁快线”。在营运期间，乘客可获赠免费高铁车票。（《京江晚报》 9月8日）

中国民用航空机场协会秘书长王建曾指出：“高铁的快速发展不仅给航空公司带来压力，机场也同样受到威胁。而当无法战胜对手时，最好的办法就是与之联手。”

2012年，东航就与上海铁路局曾签署“空铁联运”产品合作协议，双方共同推出的联运产品“空铁通”。随即，海航也在京宣布，与粤海铁路有限责任公司、海南美兰国际机场股份有限公司联手，在全国范围内联售“海口进港机票+海南东环高铁车票”。一年多时间过去，东航和海航已经从空铁联运中得到了收益和效果。如今，春秋航空也积极打造“空铁快线”，乘客将会多一种便捷实惠的新选择。

空铁联运不仅让航空和铁路两家巨头受益，乘客也能够体验超值让利的出行费用，享受几近无缝对接的便利出行方式。在世界范围内，空铁联运票务销售已存在30余年。比如法国巴黎、德国法兰克福、丹麦阿姆斯特丹等枢纽机场，不仅衔接城市轨道交通，而且还与欧洲高速铁路网衔接，由此而成为高速铁路网的枢纽站。

德国汉莎航空与铁路合作，旅客只要登录汉莎的官网，就可以选择所有铁路车次与航空航班之间的无数种自由组合。这种自由选择给旅客的旅行带来了极大的便利，比如自己可以掌握在机场所在地城市的中转或逗留时间。

同样，在世界上拥有高铁车站数量最多的城市巴黎，除了市区内的北站、东站、蒙帕那斯车站、萨拉扎尔车站、里昂车站、奥斯德利兹车站6个高铁车站外，还在戴高乐机场设立了高铁车站。由于与高铁Thalys公司签订了联运的代码共享协议，法国航空公司出售的机票将实现在布鲁塞尔米蒂车站和戴高乐机场车站之间的免费乘坐。

在中国，空铁联运虽然只是起步阶段，但市场潜力巨大。从目前发展来看，类似空铁联运产品虽可方便旅客的购票过程，却无法真正实现火车与飞机的零中转无缝驳接。在这点上，航空和铁路部门还需在衔接的过程中下功夫。进一步合理调配运输资源，实现航空和铁路的快速切换，在时间上达到满足准时对接要求。

随着中国高速铁路网的不断扩大和航空公司线路的进一步优化，相信在不久的将来，逐步完善的中国空铁联运不仅会成为惠及于民的新举措，对于两家运输部门来说也会实现“1+1＞2”的受益。