9月26日，连接江西、福建两省的向莆铁路将正式通车。作为江西省唯一一个未开通铁路的地级市，抚州市正在加紧建设当地第一座现代化的大型火车站，确保能够顺利迎接列车到来。（新华网9月6日）

随着向莆铁路的建设开通，南昌和福州之间的列车行驶时间将缩短至3小时15分，更为沿线诸如抚州这样的“无轨”地区带来商机，为群众往来提供便利。江西省抚州市正以此为契机，融入南昌经济圈，接轨闽台经济区，其获得的受益是显而易见。

在党的十八大，中央多次强调新型城镇化，并进行了重点部署。说明新型城镇化将成为中央领导层果断发掘中国经济增长的“王牌”，将成为撬动中国未来发展、实现“中国梦”的一个战略支点。目前，我国城镇化正进入加速发展时期，城市空间布局呈现出集聚和规模的扩大，城市群开始涌现并发挥出越来越大的作用。据统计，2012年我国的城镇化率达到52.6%，预计到2020年将超过60%。可以预料，随着城镇化发展战略的实施，新型城镇化将对铁路运输提出更多新的需求。

我国在完善城市化布局和形态方面，一直以来都是遵循城市发展客观规律，按照统筹规划、合理布局、完善功能、以大带小的原则，以大城市为依托，以中小城市为重点，逐步形成辐射作用大的城市群，促进大中小城市和小城镇协调发展。铁路的不断建设发展，对当前中央提出的城镇化发展具有极大地促进作用。

大、中、小城市布局结构怎么落实，如何有效促进当地人流、物流、资金流、信息流的聚合，有效资源在全国范围内如何配置等等，这些推进城镇化顶层设计需注意的问题都与铁路有很大关系。中国规划的高速铁路网，覆盖了93%的省会城市、80%的50万以上城市人口的大城市、70%的地级及以上城市，所以不断完善的铁路网，加上铁路沿线地区产业和人口的集聚，将降低城镇化成本，拓展城镇的发展空间，增强已有城镇的竞争力，促进新城镇的形成，对城镇化产生强大的推动作用。

不断完善的铁路网作为城镇化发展的催化剂，引领、支撑城镇化发展已经成为多方共识。完善的铁路网可促进人流、物流、资金流、信息流的高效、高速聚集，加速城镇与城市基础设施、要素市场与各项功能的完善，有利于加快新型城镇化的实现。就以江西省为例，其城镇化发展的“两带”思路就是沿沪昆线、京九线的两条城镇发展带。沪昆城镇发展带是以沪昆铁路线上的上饶市、鹰潭市为核心的赣东城镇密集带和以新余市、宜春市、萍乡市为复合中心的赣西城镇密集带；京九城镇发展带则是以京九铁路线上的中心城市为核心，自北向南发展九江市、南昌市、吉安市、赣州市等区域中心城市，积极培育共青城市、丰城市、樟树市等重要城市。如果没有顺畅的铁路运输，将导致城镇化发展不平衡，城镇之间缺乏明确的分工和协作关系，造成许多结构性浪费和低水平的自我竞争局面，城镇经济聚集和城市群辐射功能就无法充分发挥。

围绕铁路线建设发展形成的城镇化区域，其城市能级远远大于其他交通方式形成的城镇，其对城市功能的转换重组、城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用，在促进城市结构转型，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。因此，铁路对于城镇化发展具有巨大的拉动作用。