湛江至重庆的K872/3/2次列车是目前南宁铁路局管内唯一一趟开往省外的绿皮火车，也是最后一趟连接粤桂黔渝四个地区的非空调客车，这趟列车的运行里程接近1600公里。随着我国内陆省份经济交流规模将不断扩大 ，湛江至重庆的铁路线已成为一条交通“黄金”线路。今年由于连日来的高温天气，为此，南宁铁路局在今年暑运调配了3组空调车厢将这趟长途绿皮车全部升级为全列空调列车，让旅客在高温天气也能清凉出行。7月14日16:40分，连接粤桂黔渝粤桂黔渝四地区的最后一趟绿皮火车湛江至重庆K872次正式“退役”，全部更换为红皮空调车体出发。至此，南宁铁路局最后一辆长途绿皮车“退役”。列车升级后车次不变、行驶时间不变、停靠站点不变。

近年来，随着铁路建设的大规模进行，列车质量也进行着大规模的升级换代，以前火车大部分都是绿皮车，夏天热的一身汗，冬天冻得打冷战，铁路部门只是保证把旅客从出发地送到目的地，旅客出行没有舒适度可言，随着时代的发展，人们对出行的舒适度有了要求，于是，新型空调车应运而生，列车保持在恒定的温度下运行，冬暖夏凉，旅客可以非常舒服的从出发地到目的地，这一显著地变化，离不开铁路总公司的科学决策，离不开广大铁路职工的辛勤付出。车型从绿皮车换成了空调车，车头从蒸汽机车到后来的内燃机车，再到现在的和谐号电力机车，铁道线路从普通的客货混合线路，到客运专线，再到高速铁路，正是这一切的显著变化，使旅客对铁路的满意度逐步提高，使铁路一步一步逐渐赢得了市场，虽然绿皮车的时代结束了，但是结束意味着新的开始，我相信，在广大旅客的期待下，在全体铁路职工的共同努力下，铁路行业一定会有更加辉煌的明天，一定会有一个新的时代。