随着暑期的到来，各种出行交通又开始繁忙，火车票代售点的业务却远不及以前“红火”。其实不要说暑运期间，从2013年春运开始，这个一年中车票最紧张的时期，各代售点都很难再见到排队大军。（8月22日 常州晚报）

上海铁路局从即日起，跨区联网售票到乡镇，在蚌埠市怀远、固镇和五河3个县邮政支局设立10个火车票代售网点，发售全国各地火车票，方便乡镇旅客购票外出。（8月22日 新安晚报）

同一天的两则报道，对比看后，不免让人费解。为何在人流如织、出行需求旺盛的城市都难以维系“生计”的火车票代售点，如今却要落脚到人员流动分散、需求相对不足的城乡？

众所周知，随着电话、网络购票的日益大众化，传统的购票途径日渐被冷落。面对新的购票方式，一些人拍手称快，一些人叫苦不迭。其中矛盾焦点便聚集在外出务工者群体之中。据媒体报道，2013年，在我国5.64亿网民的职业构成中，“农村外出务工人员”仅占其中的3.5%，约1900万人。况且网络购票还要开通网银，很多外出务工者因为缺乏安全保障而不愿开通网银。一手交钱一手拿票的传统模式，还是深受他们欢迎。此次铁路售票下乡，选择在了外出务工相对集中的城乡，为广大务工者提供了足不出户的购票捷径。此举，着也实体现了铁路“便民”和“公益”的根本属性，值得称赞和推广。

然而笔者认为，铁路此举或有着其更为深远的用意。当前铁路货运改革先行试水，“门到门”、“一口价”等现代物流新举措在短时间内已取得了较为显著的成效。如何进一步拓展经营思路，打开局面，车票代售点或大有文章可做。

目前，由于大部分快递公司在农村乡镇没有设立服务网点，形成了广大农村地区快递服务盲区。同时，加上农村地区居民居住地分散，快递公司普遍不愿涉足。面对这块尚未开发的庞大资源，如今，铁路售票点的下乡，不仅拓宽了其客票销售市场，也逐步编制了一张遍布城乡的经营网点，为下一步将物流服务的链条最大限度地伸展到田间地头、千家万户，打下了先决条件。可以想象，以客票销售为支撑，以门到门物流服务为吸引，加之旅游推广、保险服务等项目的逐步开发，看似小小的代售点却蕴含着无比的市场潜力。

在激烈的市场竞争环境下，铁路以获取新的业务增长点和发展空间已成为必然趋势。代售点“下乡”，为铁路打通了“经络”，聚拢了“人气”，看似简单的一步，却走得铿锵有力！