据人民网8月27日消息， 铁路部门将于9月1日起实施火车票的退改最新措施，即日起购买火车票可在全国各大火车站实现通退通签。

这无疑是个很好的消息。大家往后出门乘坐火车，将不用再担心临时改变行程后，火车票的签退问题。从这件事情我们也能明显感觉到，新成立的铁路总公司在积极地根据市场的需求调整自己的营销方式。当然，这个营销策略是以更好的服务旅客为中心，以满足旅客的需求为目的。因为，市场化的铁路总公司，旅客就是他们的上帝。相信旅客的满意，才是他们企业发展的催化剂。拿通退通签这件事来说，以往旅客退票，只能在购票站退票，不管你是急着走还是不能留。现在不同了，你先赶你的路，退票到哪都可以！我们在对铁路部门不惜投入大量资金改进技术，急旅客所急、想旅客所想，不断出台各种科学、便利的旅客购票措施的同时，也不禁感慨市场这张无情的手，它在不断地助力企业调整自己更加适应市场主体的营销政策。

通退通签是好事，接下来大家关心的，恐怕就是退票手续费的问题。据可靠消息，本次火车票实现通退通签，退票费也相应调整成三档，即票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费，是为第一档。开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票，是为第二档。开车前不足24小时的，退票时收取票价20%的退票费，这就是第三档。以往的退票费，不管你是什么情况，只要在规定的时间之前退票的，一律只收5%的退票费。而这个5%和现在的最高20%的退票费比起来，看似少了许多，实则有失公平。因为，据铁路部门统计，2013年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加77.6%。今年暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍，同比增长50.4%。今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍，同比增长110%。退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5%，24至48小时退票的比例为11.7%，48小时以上退票的比例为14.8%。这是个什么概念呢？也就是说，在春运、暑运这样的运输高峰期，有许多“聪明”的旅客，为了保证自己能如期出行，不管三七二十一购买了多趟车次的车票，到了跟前只选择一趟，把其余的车票退掉了事，用他们的话说，不过是损失5%的手续费而已。殊不知，这种做法不仅造成铁路运力资源的浪费，使铁路蒙受巨大损失，也让许多真正急着买票的旅客无票可买。大家还对2013年春运那样紧张的时候，许多列车甚至高铁车厢里却有大量座位闲置的怪事记忆犹新吧？这不是别的，就是大量退票造成的。而大量退票产生的原因，就是有那么一些缺少公德意识的旅客，小视区区5%的退票费，不惜损害国家和他人的利益造成的！而现在，这个问题将不用再担忧，本次分三档的退票标准，完全可以在一定程度上遏制这种行为的发生。尤其是第三档的退票手续费20%，笔者认为一点也不高。看谁还敢不把退票当回事？因为，如果你退票时间不足24小时，这个座位也许真的就空闲下来了，这就意味着，有一个旅客可能因为你没有及时退票不能出行。

可以看得出，对于这个三档的退票收费标准，铁路部门是花了一番心思去做了市场的调查研究的。这一方面是维护大多数旅客的利益，另一方面，也是为顺应市场的无奈之举。如前所述，市场就是一张无形的大手。面对什么样的顾客群体，就要有什么样的应对方式。但大家也不必担心，因为，神一样的市场之手，不会偏袒任何一方，顾客，还是企业，都在它的杠杠调剂之下。我们可以设想，有市场这张大手，或许某一天，在旅客和铁路部门的共同努力下，售票、购票、运输、出行，一切都井然有序，到那时，退票费也许就又调低了呢？

在此，笔者还有一个小建议。应对退票带来的弊端，我们还有实名购票啊！铁路部门在购票系统中设置一个程序，只要在一定的时间段内，在发往同一个方向的车次中，旅客凭身份证只要购买了一张车票，系统将自动阻止他在这个时间段用这个身份证购买第二张去往这个方向的车票！