8月25日上午，内昆铁路线四川内江至贵州六盘水的内六段大关至曾家坪子间发生山体溜坍，导致抢通不久的内昆线再次中断，目前铁路部门正组织人员和机具全力抢险。（中中新闻网8月25日报道）

从报道中可知，该次山体溜坍是因为8月24日以来云南昭通地区出现的持续强降雨天气。就在不久以前的8月2日，一场强降雨就引发了巨大的山体滑坡，万幸的是因为铁路线路监测人员的提前发现，坡面住户得到及时转移，一场天灾没有引发人员伤亡。但巨大的滑坡让100万立方的土石涌向铁路，造成了成都铁路局近10年来灾情损失最重、安全风险最高、抢通难度最大的地质灾害。为了尽快抢通铁路，成都铁路局组织精兵强将一千多名，经过十七天不分昼夜的抢修，在19日终于抢通铁路，不想这大家这口气还没有松下去，这一场持续暴雨让还没愈合的伤口再受重创。看到又被暴雨撕裂的山体，让这些在抢险中出大力流大汗的铁路员工们忍不住想说一句：老天爷，你让人情何以堪？

不管是如何的情难以堪，当下必须干的就是要再次收拾这个老天爷摆弄出来的烂摊子。不可以有丝毫的拖延和犹豫，成都铁路局火速集结抢险人员和大型机械、设备材料开始再次的抢险工作。

看到溜坍的山体让内六铁路再次中断，一些人自然联想开始置疑在8月2日山体滑坡抢险是否尽职尽责、检修质量是否真正到位。但稍作思考就会想到，这山体滑坡和铁路的检修维护没有关系，更不可因此置疑铁路部门的责任心和工作态度。就是在上一次的抢险工作中，铁路部门的责任心和工作态度也充分展示。

在8月2日内六线境内发生山体滑坡时就从相关新闻报道中看到，该山体滑坡之前几天，铁路职工在巡检线路时就发现山体坡面有裂缝，而且裂缝有多处，他立即采取紧急措施，在向上级汇报的同时向地方政府汇报，要求撤离坡面住户，并组织铁路职工全力监护，必随时去那些撤离住户房屋去看，是否有人因为看到没有出事又跑回来。这样确保了灾害发生时没有人员伤亡。这说明，在任何时候，铁路职工的责任心从来没有缺失过。

但从上次抢险的相关报道可以感觉到，这一带的地质结构的确非常复杂，作为铁路部门，要想完全处理好与地质结构相关的问题，显然不可能，他们只能尽全力维护好铁路的相关设施，拥有的也是与铁路相关的技术能力。多年来，穿越崇山峻岭的铁路，总会面对山体滑坡、泥石流等地质灾害的威胁。随着铁路科技技术的不断改进，这些灾害对铁路的威胁在逐渐减少。但地质结构的复杂，总是让人防不胜防。当灾害再次来临，铁路部门要做的就是继续发扬治山斗水的精神，全力消除自然灾害给铁路带来的影响，保障铁路的畅通，保证人民的安全出行。