铁路运输作为一个国家经济的标尺，在国家的经济建设中，起到了不可或缺的作用。我国的铁路在三月份开始了体制改革，凭借着强悍的优势，在短短的几个月时间里，已经基本适应了市场经济，并在六月份开始进行大手笔的货运改革，仅一个月后，全国的货运趋势就止跌回升，再之后的一个月就开始超出每年的同期几个百分点。铁路的优势到底在哪？怎么凭借这些优势去更好的占有市场、激活市场？

强大线路网保证了运输的普遍性

截止到7月份，全国铁路总里程达到10万公里，高铁运营里程达到1万公里，遍布大江南北的铁路网为我们的客、货运提供了有力保证。六月中旬铁总提出的货运组织改革要实现货运的“客车化”，设有货运专用线，同时开始实行货运列车的提速方案，大幅度的减少了货物列车在路途上的时间，这也给铁路运输创造出全国范围内快速运输的条件。在现在运输服务业在前景十分广阔的前提下，铁总不能固步自封，而要和其他兄弟单位共同努力，实现在货运改革过程中提出的门到门、站到门、门到站等多种方式的效果，最终达到互利共赢的目的。

各部门协调统一保证了运输的安全性

铁路运输本来就不是一个部门的事，很多时候需要车机工电辆等部门协调统一、共同努力。由车站、客运等部门协调做好幕前工作，幕后由电务、工务、机车、车辆等多个部门提供安全保证。后勤设备维护部门作为保证铁路运输安全，提高编组运输效能的主要部门，保证了设备的安全就是保证了铁路的运输安全。

运量大、运价低保证了运输的实惠性；

铁路运输凭借着越来越平稳的线路、越来越充足的劲头，满足着货主的运输要求，特别是对于大型货物运输的货主。考虑到铁路运输量大，还比同等路程的其他运输方式要便宜的多，货主大部分还是喜欢选择铁路。但是，之前由于在铁路办理货运十分复杂，而且需要提前很长时间才能审核通过，有时就会误了货主的时间，让货主从内心产生了厌烦心理。自从货运组织改革以后，铁路正逐步向市场经济发展，现在铁路已经开始实行一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本账核算的“一条龙”服务，加快了办理时间的基础上，让货物的运输价钱也更加的透明化。对于铁总自己来说，一条龙服务在方便了货主的同时，也起到了督促作用，让所有的交易在阳光下进行，去除了以前灰色收入的部分。

铁路经过了多少年的风霜雨雪，已经在人们心中有了一定的地位，从战争年代的人员传送、战备物资运输，到和平年代的外出旅行、救济物资给予都离不开火车，在这次铁路货运改革以后，铁路一定会更好、更安全、更高效地向适应人们生产生活的方向发展。