国务院日前发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》。《意见》指出，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

此次改革铁路投融资体制的现实意义重大。铁路是国家重要基础设施和民生工程，加快推进铁路建设凸显政府对民生的高度关注。一直以来，国家投资铁路占主要地位，但随着体制的改进，后期铁路资金投资来源将逐步放开。我们可以看到，随着铁路向银行贷款占比明显增加，铁路债券及铁路建设基金下降明显，随着国务院多次提出加大铁路基础设施的建设，投资机制要改革创新。铁路走向市场化的脚步正在逐步改善，“火车头”带着经济跑，已是有目共睹的事实，所以铁路投融资这扇大门也正在向民间资本逐步敞开。这一次，力度会更大。

民资进军铁路，值得肯定。铁路相关文件还明确指出，铁路都向民资无附加条件地开放。但是，民资企业也有担心，

民间资本进入铁路的目的是要盈利。现象条件摆在眼前，众所周知，铁路投资规模大、成本高，回报期长，加上不时报出的亏损信息，自然会令追逐利益的民间资本产生犹豫。担风险的事情谁都有顾忌，所以，要将此次铁路融资改革落到实处，为社会资本进入铁路创造了条件，给投资者以稳定的回报，对扩大和稳定铁路建设资金来源，促进铁路持续健康发展具有重要作用。这样，铁路融资能够推进铁路建设，从而让众多企业得到实惠，可谓是皆大欢喜，双方互利互赢。

对铁路而言，“融资门”战略催生的盈利之战才刚刚打响。必定要以前所未有的开放思路和技术手段，为观众献上美味可口又有营养的精神盛宴。让我们充满期待吧！