近日，国务院出台《改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，又称《国六条》。鼓励民资投资铁路建设，也预示着新铁路融资改革闪亮登场。

铁路拿什么吸引民资，不防先抑后扬。

作为投资者而言，以最低的成本最快地获得最大的收益是为最理想的状态。但是，铁路建设成本大、建设周期长、回报周期长，无疑是挡在投资者面前的三座大山。有句话说的好，“美丽的事物往往被丑陋的外表所包裹着”，如果投资者在这三座大山面前忘却止步，那必将错过山后的大好春色。

与其问铁路用什么吸引民资，不如论铁路能给民资什么保证。

国家政策保证

政策是大环境，也是投资者的导向。如今萎靡的中国股市，一个《国六条》就能让铁路股一支独秀，逆市翻红，可见政策对投资的重要性。国家的国民经济、国防建设、社会稳定都离不开铁路运输，这也决定了国家对铁路的政策必然会扶持，也要相对优越。从铁路体制改革至今，短短的几个月时间，国家一系列“惠铁”政策频出，就是对铁路发展重视的体现。就比如《国六条》中指出的为解决中国铁路总公司建设项目资金不足，中央财政将对其三年过渡性补助；此外，还鼓励盘活铁路用地，以前铁路的土地都是划拨的，而且只能用于铁路有关基础设施建设，现在鼓励对铁路土地进行合理的商业开发，综合利用。不难看出，国家通过政策帮助铁路“找钱”，实实在在为铁路“加油”。

开放的环境保证

开放不仅是铁路面对投资者敞开怀抱的一种态度，也是给投资者创造的条件和机遇。铁路的开放是朝着市场化努力，通过开放吸引投资者，让铁路市场化来反哺投资者。以前社会民间资本可参与铁路投资的范围小，而且受垄断体制的束缚，就算投资合资铁路，投资者也不能获得所有权和经营权，难盈利也可想而知。如今，铁路以开放的姿态，将城际铁路、市郊铁路、资源开发性铁路（包括最赚钱的煤运通道）和支线铁路的所有权和经营权全面开放，投资者又被动变为主动，盈利自然也不再困难。

巨大的固定资产保证

这么多年不断的铁路建设与发展，虽然留下了不小的债务，但同时也积累了巨大的固定资产财富。据了解，不算车站和工厂，仅以铁路每公里2亿元评估，全国近10万公里的铁路线路就有近20万亿的资产，相当于五六个中石油，10个国家电网。铁路巨大的固定资产对投资者来讲无疑是一颗“定心丸”。用老百姓最朴实的话来说“铁路就像医院，永远也不会倒闭”。

其实，这些年铁路的管理、经营、服务水平都在不断的提高，高铁、网络购票、网上托运这些科技化成果的应用也正在影响和改变着人们的生活。与其问有多少民资可以向铁路涌来，不如问有多少民资应该向铁路涌来。我想铁路对投资者的广告语应该是：你值得拥有。