近段时间，中国官方围绕铁路建设提速频繁“出手”。不难看出，在中国政府新旧权利交接之后，政府加大了对中国经济结构调整的力度。同时，受国际经济运行低迷状况的影响，上半年，中国经济出现了经济增速放缓的情况，以至于新一届政府为提振经济发展，在促优化、调结构方面很下工夫，进而提出了一系列经济发展政策，如国务院总理提出的“城镇化”建设构想，网络盛传的“李克强指数”和针对金融促进实业发展的“乘数效应”，这些理论转变为现实必然需要有实体经济的支撑，而纵观中国实体经济各个行业，最能引领各个行业共同发展的还是出台的加大铁路建设力度政策。而国务院在制定的这项政策会带来三个好处：一是强力带动中国经济向前发展。因为在铁路建设过程中，需要带动钢铁行业、化工行业、装备制造行业和一大批上下游附带企业及服务行业，同时，能够在如今就业市场不景气的情况下大力带动就业，并且能够为极大的促进社会消费做出贡献。二是为实现“城镇化”战略提供基本保障。根据中国铁路总公司发布的消息，全国铁路全年计划安排的固定资产投资已由6500亿元（人民币，下同）上升至6600亿元。预计到年底时，中国新增铁路营业里程5500公里，全国铁路营业里程将突破10万公里，高速铁路里程将破1万公里。这样，建成后的铁路网就能为实现“城镇化”奠定交通基础。三是为缩短东西部经济差距做铺垫。7月24日国务院总理李克强在其主持召开的国务院常务会议上指出，要部进铁路投融资体制改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。对铁路与社会经济发展关系而言，最通俗的话就是“火车一响，黄金万两”，在国家制定西部大开发战略时，青藏铁路的建设开发就是最活生生的例子，还有许多城市的发展都是围绕着火车站建设而实现的，如郑州和石家庄的情况是比较类似的，在没通铁路之前，它们都很默默无闻，但是现在已经取代了开封和保定的省会位置。还有哈尔滨、长春和安徽的阜阳、蚌埠， 也是新时代被火车拉出来的典型。

铁路作为一个低耗能、更环保、高效率的行业有着其他交通行业不能比拟的优势。早些时期，铁路更多的是作为一个具有军事战略意义的部门存在，发挥的是保证战略运输的职能。现在，铁路更多作为中国经济发展的引擎而存在，带领中国经济强力前进。