旅客出外旅行有几种方式，可以乘坐火车，可以乘坐飞机，也可乘坐汽车，轮船等。选择哪种方式是旅客自身的权利，不可勉强。有时候，旅客会几种方式交互进行，为什么会这样？这是因为旅客会综合考虑费用的多少，方便的程度，耗费的时间等等。这里有个比较的过程，这些交通方式各有优势，然而，那些优势就是旅客的利益，部门企业的利益，铁路部门就要力争提供好的服务，使自己的利益最大化。

铁路怎样做到自己的利益最大化，就要做方方面面的努力，通过形象、服务品牌提升自己的服务品牌，使旅客乘车放心、舒心、实惠。放心就是安全程度要高，正点率要高。在现在铁路技术的安全保障的程度下，如果火车不能给旅客安全，事故频发或列车经常晚点，就会失去三分之一以上的旅客。因为没有比生命更靠谱的事情。铁路信号通信系统技术有差距或车体线路质量不高是列车出事故的主要因素。甬温线动车事故，就是一个很说明问题的例子，一时间乘坐动车的人少而又少，铁路不得放慢数度考虑自己的问题。好在不是技术和线路质量方面的问题，这样大家才放心了。当然，这只是事情的一个方面，人为的事故同样可怕，只是概率小一点罢了。因此，每一位铁路职工的肩上责任重大，从设计人员到设备生产人员，从设备维修人员到列车指挥人员都肩负着不可忽视的历史使命，任何人在任何岗位都不能出现任何疏露。铁路的安全问题正点问题解决了，并不意味着万事大吉，就比的过别人，飞机比我们的速度快，汽车比我们要方便，在乘车环境方面也各有优势。铁路还需给旅客创造一个舒适的环境，要节约时间，节约费用。要在最短的时间内把旅客送达，这就要求火车速度快。速度不可一味地不顾客观地提高，高速度意味着风险因素在提高，意味着技术装备必须高端化，钢轨、车体、机车能够满足高速度的要求，有一个不达标就不能提速，提速就是不安全。但也不是说我们就没有新的出路，相反，火车的速度在不断地提高，提高的较快，现在已经每小时可达350多公里了。我们要不断地研究速度，提升速度，速度就是优势。在安全情况下的速度代表着列车的科技水平，代表着人民生活质量的提高，代表着旅客的满意度。铁路系统是服务系统，所有的职工都是服务员，要从细小的地方为旅客着想，一切考虑旅客的需要。送票上门，送方便上门，铁路需要做的事情很多……总之，铁路要在安全、速度、服务方面下功夫，摒弃多年来形成的“铁老大”的观念，在技术科技上创优领先，在人性化理念、人性化服务方面争取长足的进步，回到市场，争取市场，孵化市场，赢得市场，满足人民群众日益增长的物质生活文化生活的需要。