近期，车务系统安全形势非常不稳定，接连发生几起责任事故，影响较大，给车务安全造成了非常被动的局面。为迅速扭转当前安全生产的不利局面，深入查摆自身存在的问题，自8月15日起至11月22日止，在车务系统内开展为期100天的“严作风、肃两纪、强基础、保安全”百日安全整治活动。

智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训，这是对安全与事故相互转换规律的深刻揭示。只有正视自身问题，下大力气根治安全的隐患源，提高认识，切实增强安全的责任感，严防死守，才能确保铁路安全生产有序可控和长期稳定。

面对惨痛的教训，全体干部职工必须立即警醒起来，引以为戒，要认真学习事故案例，对照反面教材，举一反三，看到自己的问题，在惨痛的教训中受到震撼和教育，永远成为我们安全生产的警示。更要深刻反思在安全管理、工作导向、干部作风和责任意识等方面存在的突出问题，牢固树立安全第一的工作导向，认真解决好安全第一观念这个最根本的问题，筑起坚固的安全思想防线，切实增强安全生产的责任感、使命感和危机感，教育干部职工切实承担起安全生产中的岗位责任，规正作业行为和工作标准，防止各类行车安全事故的发生。

事故中只是暴露出来的问题，摆在明处，我们可以有的放矢地制定针对性补强措施。而还有许多未发现的问题，这些问题就是安全生产的大隐患，对安全生产的威胁往往也是最致命的。活动开展中，就是要把这些隐患挖出来，通过自我亮丑揭短，找出问题症结，对症下方取药，彻底根治祸患。要从安全管理入手，在各级管理层、各个工种岗位翻箱倒柜，深查细找安全管理、运输组织、行车指挥等方面存在的问题，包保领导要深入班组、工种内部带头反思自查，对查找的出来的问题全面梳理，立卡建库，分析会诊，制定整改措施，明确责任主体，强化督办期限，逐项跟踪整改，保证按期消号，确保隐患问题“零库存”，坚决克服只查不改，有头无尾，长期挂帐的现象。

另外还包括施工安全、文电管理、应急反应、职工两纪、干部作风等方面，这些都是安全工作的关键卡控点，只有把住了这些要害，逐项补强和卡控到位就牵住了调度安全工作的“牛鼻子”，我们的工作才能赢得主动。

冰冻三尺，非一日之寒。要达到安全可控和高效指挥，必须加强业务技能培训，必须增强处理应急的实战经验，更必须强化安全第一的指导思想。所以，要认真落实职工年度学习考试制度，将业务培训工作做实，以达到预期的目的。坚持持证上岗，转台培训，上岗考试等基本要求，坚决将不合格人员挡在岗外台下。要通过多渠道讲解事故案例，使大家警钟长鸣，提高安全责任感，同时使大家掌握处理非常行车的一些手段和办法。

没有考核的管理是无效的管理。只有把安全管理与责任考核、过程控制有效结合起来，才能使管理的责、权、利落到实处，才能使安全的卡、控、防取得实效。而以往由于在量化考核中对安全所占的权重分配不合理，反映在日常量化考核中只重件数而不重质量，侧重效率而忽视安全。尽管完成规定的量化指数，但真正涉及安全隐患或质量较高的问题并不多，而被安监部门和专业检查组检查通报的问题往往比日常检查发现的问题更多，性质也更严重。所以对管理者要落实管理问责，并进一步加大安全管理在量化考核中的权重，对安全问题的发现件数设定下限，纳入考核指标并与经济考核相挂钩。只要发现问题，必须坚持“四不放过”的原则，进行深究细追，依据各项规定，坚决处罚到底；在安全问题上，无论是谁，无论以前贡献有多大，无论工作有多辛苦，没有客观可讲，只有“刀下见菜”，严罚严处，决不姑息。