日前针对铁路诸多负面素材所提出的意见和看法，小编整理后对问题逐一进行了筛选，同时针对货运改革的成果的质疑进行了深入的调研，发现新闻还是要讲求客观的。

8月10日通过联系平旺站对货运组织工作进行采访，对于山西省内增加“沿途零担运输”业务进行专访，深刻体验了一把当铁路职工的感觉，鉴于这次“初体验”收获颇丰，铁路改革应该继续坚持下来。但反观这些工人的“实例”，其实都算不上稀罕事，但付出的劳动强度不是一般人家可以接受。对一般人来说，到轮休、偶尔的夜班、早9晚5基本属于正常，至于长时间值班最多不会超过4天，就该预计在内，没什么好抱怨。但小便通过走基层亲历铁路背后付出劳动的职工，可上述那些反应可谓小屋见大巫没得比了，甚至有工人在单位长达近一个半月未曾休息，一直坚持在单位。倒是提出了一个问题，货运改革到底为什么？

了解倒他们组织干部职工深入开展“铁路走向市场”大讨论活动，开展全员性的分层讨论活动，收集促进货运营销的金点子、营销理念，就是为了重新塑造并升级特色客运服务品牌，抢占市场，而一名年近55岁的老师傅告诉我“只是为了将来退休后还能有单位”。积极改变工人们的思想认识，努力改进服务质量，也加快货运改革走向市场的步伐。

实际上，脱离群众、不了解群众疾苦，不仅仅是态度问题。诚然，社会群体中，不乏有消极看待、诋毁诽谤、落井下石的人员，但也要看到，这些人不代表全民意见的主流。再则，网络等现代信息渠道早就开拓了专业评论的管道。客观而言，只要不是闭目塞听、道听途说，只要铁路真心的想解决存在的困难和坎坷，迎合社会之心，货改苦难很容易。