近年来，铁路运输量逐年增长，但市场占有份额却逐年下降，一方面是由于铁路货物运输的市场占有额被压缩，其他运输业合理分流了部分铁路货流，扩大了其货运市场份额，但从另一个角度来看，也反映出铁路发展迟缓、机制僵化，缺乏创新。面对当前市场经济发展需求存在不适应，铁路部门积极进行货运组织改革。

铁路部门深入推进货运组织改革，加快铁路货运转型发展，从“坐等上门”到一条龙服务，从“多方会战”到一个部门管理，从“跑断腿”到一个窗口受理，从“层层关卡”到一口价收费，从“脸难看”到微笑服务，从“固步自封”到直面市场，实现货物“门到门”运输，并紧密付诸实施，对比改革前后，不仅发展取得了阶段胜利，更将被压缩的市场进一步释放。

确实，铁路部门迈出了万里长征第一步，弃“前尘”，大刀阔斧走改革。7月货运改革环比增长的消息让国人对铁路货运改革涌满了信心，大家不难在近日的新闻里看到，铁路货运量在最初短暂的下跌后，已经止跌回升，一路走高。百度搜索“铁路货运改革”的新闻和评论，大多是对铁路此次破天荒的举措大为支持和理解，并以积极、乐观、理性的态度观其变、赏其行。

我们看到了铁路部门推行的拨打货运站受理电话、拨打12306客服电话、登陆12306网站办理、到货运营业场所办理、联系铁路营销人员上门服务五种货物受理渠道赢得社会的好评，“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”四句承诺兑现到了行动。

铁路货运改革真正走向市场，参与到“白货”市场的竞争，在服务意识、服务能力保障、服务价格、服务时效等方面正努力适应市场的节奏、拿出与其他物流业竞争的诚意。

面对货主的困难和要求，铁路部门“三顾茅庐”揽货源、回归“店小二”搞营销、“量身定制”促合作等诚恳行动，在铁路部门阳光政策的大道上，在时间的检验下，得到了货主的肯定，继而得到改革的最终目的，那就是努力实现 “社会满意、货主方便、大宗增运、零散上量”目标。

在社会各界的关注倍加的情况下，在加快走向市场步伐的今天，在一个“变则通，通则久”的社会政治环境中，铁路货运改革就有如“开弓没有回头箭”，必须走向完美。虽然改革两个月取得了一些成效，不过在还需要铁路部门不断创新思路，转变观念，是一个循序渐进的过程，是一场为铁路走市场化的没有硝烟的“持久战”。（薛晓飞）