据中国江苏网报道，交通运输部将按照国务院赋予的新职责，发挥规划引领的作用，优化交通基础设施布局，调整交通运输结构，统筹协调好各种运输方式的发展，建立促进一体化运输的制度，逐步实现公路、铁路、水路、民航的客运“一票式”联程服务和货运“一单制”联运服务。（中国江苏网8月7日）

公路、铁路、水路、民航的客运“一票通”联程服务实现了大交通格局，把立体多元分割化的交通体系整体打通，以前的换乘难、买票难的窘况将一去不复返，真正达到从门到门的便捷出行。我们经常在各种媒体都可以看到“买票难、换乘难”的新闻。铁路客运的安全度、低票价，公路运输在最后十公里的不可替代性，航空的舒适度，快捷性，水运的低廉运价把这些交通运输方式的优点有机融合为一个整体，免去衔接部分的繁冗环节将大大提高运输效率为旅客节省了大量时间成本。笔者认为，要实现以上的服务就必须做好以下几点：

一是系统兼容。各地汽车票、火车票、机票、船票的售票系统存在差异性，在点对点的互售业务中，必须在本地车站安装一套异地车站售票系统，掌握售票系统的操作。每连接一个区域，都需要安装一套售票系统，掌握一套操作方法。

二是客票多样性。各种车票票样目前全国、各地市尚未统一，在点对点互售业务中，本地车站需要领用异地车站的客票，在领用、保管、回收、制作报表等环节较为耗费大量人力。

三是结算复杂。采用点对点互售模式，本地车站需逐个与异地车站经行对账和结算，若开通多个区域互售，则结算耗时耗力太多。

随着科技的发展，人们生活水平的提高，追求绿色简洁快捷的生活方式将是大势所趋。“一票通”的实行，是我国交通运输体系改革中一步步完善优化交通基础设施布局，调整交通运输结构，统筹协调好各种运输方式，建立促进一体化运输的制度，逐步实现公路、铁路、水路、民航的客运“一票通”联程服务和货运“一单制”联运服务。它不仅能节约时间，节省能源，更重要的是方便为民，把更多的方便、实惠带给老百姓，从而带动中国经济又好又快地发展。