据21世纪经济网报道，随着铁路基础建设项目投资的稳步推进，在经历了艰难的亏损坎途后，铁路总公司因利势倒，抓住当前有利时机，除了密集发行债券外，下半年的基础投资又继续追加，在原有6000亿基础上增加900亿资金，用于兰新线等一批亟待建设的基础设施。6900亿的建设资金，而且大部分是利用在短短的下半年，如此巨大的诱惑，让地方各省没有理由不怦然心动，同时！密集发行的债券也给疲惫的经济市场注入一点鲜活。各大银行系统明知铁路负债空前高，仍热情的购买铁路债券，不能不说，是超级国企负责任的本色所在，尽管目前的铁路无论怎么努力都是在为银行打工，但是高达1200亿的利息仍然没有阻止铁路前行的脚步，自信和责任驱使着新生的铁路总公司迎难而上，风雨后的彩虹才是最值得欣赏的美景。辩证的的说，铁总能如此顺利的筹集到巨额资金不外乎以下三点；

其一. 良好的信义度再加上中央政府的全力扶持是铁路继续追加投资的动力所在，作为超级国企，虽然也经历了被拆分的阵痛，但主线仍然紧紧的抓在铁路总公司手中，该背的债务要背，但庞大的资产也全部的移交给铁总，在政策上，政府也大力倾斜，放权让铁路走全面的市场化道路，当然，作为铁路该承担的社会公益性照样还得去承担，不能因为改制成为纯企业而减少，至于因承担公益性带来的损失则由国家财政每年给予近千亿元的的补贴，有着政府作为强大后盾的铁路，没理由不自信，正如古诗所写的；问渠清的哪如许？唯有源头活水来。

其二，增加基础建设投资也是功在当代，利在千秋的长久事业，面对如此巨额投资，公众也担心会不会重新上演前任的大肆贪污行为，任人唯亲造成铁路资金成了个人的小金库？对此，铁总领导们也是如履薄冰，所有大型投资项目都面向社会公开招标，做到彻底，透明，其实公众近期也很容易就察觉到；铁路系统公开招标动作频繁，一切都在阳光下进行，而不是过去的一支笔。谨慎的操作好巨额资金也是新一届领导务实工作作风的再现，干好事，干实事，让铁路尽快摆脱不良行为带来的负面影响。当前，随着经济市场的逐渐复苏，基础建设又成了各级政府优先考虑的工作重点，完善的基础交通设施是一个地区发展的晴雨表，至少经济的快速发展不会受制于阻塞的交通。随着铁路总公司逐步的放手城际铁路，支线铁路等经营权，地方政府也敏锐的察觉到经营铁路商机无限，从而尽快争取到铁总的资金上马自己的高铁项目，从长远看，铁路和地方联手共同铺就铁路网，实则是重大利好，双方都可以互惠共赢，在一定程度上也能缓解铁路因工程量大，面广而带来的资金困惑。

再者，作为国民，虽然当前国内的交通设施十分完善，但民众的铁路情节依然根深蒂固，合理的价格，较高的安全系数，最关键的是民众能体会到公益性带来的实惠，动车，高铁并不因为姓高就走高端路线，毕竟，广大的民众才是衣食父母，民众的热捧才是高铁畅行的动力所在，随着路网的逐步走向完善，国内地区间的贫富差距也随着列车的延伸在逐渐的缩小。

取之于民，用之于民，铁路频繁的集资说白了还是为了国计民生，是为了完成历史赋予的使命。是非成败转头空，青山依旧在，几度夕阳红，这是一种境界，无论成与败，只要努力去争取，去拼搏，青山会更清，夕阳也会更美，况且中国的铁路产业还是属于朝阳产业，相比发达的西方社会，只能算作刚起步，还需任重道远。中国梦是强国梦，承载着太多过人期待的铁路总公司，会以坚实的脚步铺就富国强民之路，相信在不久的将来，中国梦就会在无限延伸的钢轨上得以实现，