中国铁路总公司实施货运组织改革将近两个月的时间了。在这段时间里，我们通过电视、报纸、网络等各种媒体上的报道可以看到，铁路部门正在积极行动。它们正努力从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐。

铁路部门改革热火朝天，但百姓群众对其却表现出了“漠不关心”的态度。身边不少朋友这样多笔者说，“铁路货改，货运的事与我们关系不大嘛。”、“都是铁路内部的事，改得好改的坏，我又没钱赚。”其实不然，笔者认为这样的观点比较狭隘。

铁路的货运改革是与我们每一个人都息息相关的。举个例子，如今互联网购物已经普及，多数人都尝试过网络购物，而网络购物又催化了物流业的发展。可以这么说每一笔网购的背后都有一单货物的运输。

从目前的物流状况来看，多数物流公司采用的都是公路运输。公路运输的优越性体现在灵活且速度较快，但它的缺点在于费用相对较高。如果铁路能在货运改革中做好“门对门”、“一口价”等提高服务质量的举措，那么铁路运输中廉价、安全的优势就能充分的发挥出来。

试想一下，如果物流公司体验到了铁路运输的好处，而后根据实际情况择优选择铁路运货，那么我们网购时的运费是不是会降低很多呢？所以，从网络购物的这一点上可以看出，铁路货运改革对我们百姓还是有一定影响的。

如果你不网购、不邮寄任何东西。铁路货运还是与你息息相关的。大秦线的电煤、祖国各地的石油还有钢铁、化肥等等大宗货物，它们的运送都主要依靠着铁路。个人认为，只有货改改好了，它们才能走得更快、更多、更好。它们走好了，我们的生活里才没有电荒、油荒，人民的基本上火才能得到保障。

铁路上有句老话：“货赚客赔”，这是因为多年来铁路客运的公益性，使客运只见人流不见钱流。由此可见，铁路货运在铁路系统中的重要性。还记得今年3月份，铁路改革，铁路总公司成立后，“火车票价到底是涨还是跌？”这个问题吗？对于这个备受关注和充满争议的话题，作为国内价格最高主管部门的国家发改委在昨天给出正式回应称，铁路运输价格仍以政府管理为主，实行政府定价或政府指导价。（3月23日《北京晨报》）让我们在延伸一下，看看下面几则新闻的标题吧。

铁路部门承诺“五一”火车票不涨价 短途车火爆--北方网-新闻中心（2005.4.3）

铁道部:春运不涨票价长期坚持 黄金周客票不上浮—中国新闻网（2007.2.2）

“火车票价不涨”让百姓松了口气_中国青年网（2013.3.24）

从这些新闻中我们不难看出，多年来火车票在春节、暑假、黄金周等等重大节日都未曾涨过价。而支撑铁路部门不涨价的后背，是不是也有铁路货运“功劳”呢？事实上，铁路货运组织改革与我们每个人密切相关，让我们共同关注货改，支持货改吧。