新华网北京8月7日电 记者日前从中国铁路总公司获悉，中国铁路总公司近期启动总公司成立后第一次铁路机车、动车组、客车及货车采购工作，总购置规模超过500亿元。（人民网  8月7日）

铁总这次的公开招标具有“一掷亿金”的意义。对于企业来说这无疑是一笔大订单，前几年铁路车辆制造企业由于各种原因一直处于低迷的状态，这一次的招标对于这些企业来说无疑是一针强心剂。不过再振奋企业心的同时我们也发现，与以往铁路招标后公示不同，这次招标采用了提前告知。

这样的提前告知在以前是不曾有过的，可以说这是铁路改为企业后又一大重要进步。过去铁路企业的采购通常比较封闭，知道的也就那么几家。但是正因为如此，铁路行业购买这些设备时也往往无法与供应商讨价还价，因为买不买都一样，没有选择余地让供应商也无法得到竞争，其本身的创新力度也不够。

为此，铁路推出了网上招标等多种招标形式，当然，网上招标是最具公正性的。那么铁路这次大手笔的招标都释放了哪些信号呢？

首先，铁路招标是为了满足市场的需求，适应逐渐增长的客货流，不至于造成运输上的掉链子。客运方面七月份，中国铁路总公司共发送旅客20171万人，同比增加1974万人，增长10.9%。货运方面，6月份国家铁路货物发送量完成25271万吨。其中，6月下旬货物日均发送量849.6万吨，比5月下旬每天增加2.9万吨、增长0.3%，比6月上旬每天增加9.7万吨、增长1.2%，货运量止跌回升。在如此高需求的情况下，如果不进行招投标补充扩能，接下来就会产生供需变化，当需求大于供给，不平衡就会出现，国家多年为解决铁路运力所作出的努力也会白费。这就好比一家工厂生产手机，一开始有1000个人来买，三台机器制造就可以满足，但后来有几十万的用户在等待，三台机器已经明显不能够满足需要，由此我们可以发现，铁路招标车辆是运力上的需求。

其次，这次的公示体现出铁路总公司公开招标的理念，体现透明化招标的概念，杜绝了潜规则的可能性。以前经常会出现一些企业相互竞争结果价格不算最合理的中标，这样的现象很容易让人联想到暗箱操作。车辆是大件，是行车的最重要的运营工具，可以说，铁路之所以叫铁路就是有火车开过的路就叫铁路，否则再好的铁轨不过是两排废铁而已。其实这已经是铁路第二次透过地方招标，虽然第一次的效果并不是很强烈但为今后铁路总公司奠定了基础。公开招标有效避免了猫腻，是铁路透明化的体现。

再者，公开招标是一个指航标，说明铁路欢迎各界有实力的企业前来应标，透过竞争机制让购买更合理。这次值得一提的是货运，据了解共吸引军工、民企等较大的企业前来竞价。笔者记得以前铁路车辆的供应商不过两家，现在多了，价格至少降低了15%，有效的为企业节省成本，透过车辆成本节约从而降低运价，让货主、旅客可以更多的买到低价的优惠票和合理的货运运价，透过实在的优惠让群众得到实惠。更多的商家借着这次招标逐渐对铁路供货产生兴趣，更多的商家乐意参与到铁路建设，更好的为融资创造环境。

另外，铁路招标表明铁路总公司正在落实国务院常务会议精神，加快速度，透过购买更多的车辆来投放到新线上，加开车次，促进铁路建设。可以这样说，这是一次务实精神的体现，表明铁路在接下来的营改增、推进铁路融资、调整运价等多个措施上将会全力以赴，秉承实干精神落实制度。

透过上述结论，我们可以得出：铁路透过公开招标向我们释放了改革的信号和新方向。笔者以为这次招标既是运力上的需要也为企业降低成本调低票价做好基础，也说明铁路正在张开双臂欢迎更多商家来投资，是对国家政策落实的一种表现。笔者相信，透过这些信息的释放，铁路总公司将会走得更远，更符合我们理想中的国企形象，成为一家紧随潮流，倾听百姓心声的兴邦型企业。