西班牙当地时间24日晚8点42分，一辆编号为Alvia 151的高速铁路列车在从马德里开往北部城市费罗尔途中发生脱轨，据西班牙媒体《世界报》称，目前至少有77人死亡，131人受伤。目前猜测事故发生的原因是在一个急转弯处列车超速。

西班牙国有高铁公司Renfe宣布：救援人员正全力抢救伤员，火车上大约有220名乘客。发生事故的地段刚刚建成2年。该列车时速约为180公里每小时，而出事地段属于属于一段封闭的弯道，经过时速不得超过每小时80公里，以便降速进入圣地亚哥火车站，而事发时的车速达到了220公里每小时。

如此恶性铁路安全生产事故发生在发达国家，实属罕见，一时间，铁路安全问题又成了人们街头巷议的话题。

从世界高铁的兴起来看，高铁是作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，以高速度、大容量、低污染、安全可靠而著称的交通工具，具有输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小、正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响轻以及经济效益好的特点。因此， 1964年日本建成新干线后，自高铁已经在世界上 17 个国家和地区落地生根。截至 2010年 5 月，全世界运营中的高铁里程总长达 13414 公里。欧洲发达国家在经历了一段曲折的道路之后，也开始重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，尤其是发展高铁。即使是美国这样以在车轮上著称的国家，奥巴马上任后也把大力发展高铁，作为重振美国竞争力、走出金融危机的重要一环。

   京沪高铁作为我国链接北京上海的一条大动脉来说，安全问题一直是重中之重，为了确保京沪高铁安全万无一失，铁路部门采取了最严格的安全措施。

   首先，京沪高铁在建设标准上采用了最高的安全标准。可以用三个“全”来概括这个高标准。第一个，这条线路实行了全封闭的建设标准。比如说全线安设了目前最高标准的防护网，来阻挡行人以及一些大型牲畜的进入。高速铁路的防护网高度有1.8米、2.2米、2.5米，京沪高速铁路采取的是最高的防护标准，建设的是2.85米的防护网。沿线的所有的交叉道口都采取了立交的方式，全线杜绝了平交道口的存在。

第二个，京沪高铁在安全防护上做到了全覆盖。具体说，全线设置了视频监控系统，对旅客安检系统也进行了进一步的强化，全线的24个车站全部安装了先进的安全检查系统。

第三个，做到了京沪高速铁路的安全防护系统，叫全天候运行。在沿线设置了18个铁路公安派出所，建立了652个执勤的岗亭。按照每公里1个人的标准，安排了安保人员在运营时段不间断地对线路进行安全的巡守和防护。

正是有了铁路部门全面的安全措施，才使得高铁成了人们出行的首选，赢得了广大旅客的一致好评。