笔者近来发现“铁老大”变了：微笑服务，上门服务，运输价格廉。这是新的铁总下放权力主动服务，确立的市场主体地位嘛？铁路多元化经营战略提出要确立铁路局的市场主体地位，也就是说铁路局以前谈不上走向了市场。或者说在铁道部政企不分的情况下，为了与铁道部更好的对接，铁路局也是一个政企不分的混合体。因为铁路局如果按照市场原则设置机构，就无法对接铁道部的政府职能。在一定程度上走向市场的是多经企业而不是运输业，可能很多运输部门的人不承认多经走向了市场，但是事实上是，多经企业比运输主业要接触市场时间早，接触市场也广。而如今，以货运主管为主体，将装卸、物流企业、快运、集装箱等法人企业装入货运中心，已是铁路货运营销的前店了。

一是安全和效益能够有效区分。前店就是把产品卖个好价钱，考核前店的主要指标是收入和利润，或者说是同类订单的价格高低；二是有利于开展全程物流服务延伸上下游服务。能为上有的资源供应方和下游的需求方搭建平台，也有利于铁路物流企业在上游抓住资源，在下游培育属于自己的客户市场，这样的利润空间要比公布的“一口价”高出好多把。三是在运力宽松的地区，货主是满意的。以前铁路10元每吨给我发货，现在变成5元每吨，还随时都有车，随时能够装车。我的成本下降了，我会说铁路货运组织改革太好了！