新华网北京7月24日电 24日，李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。此次国务院常务会上，李克强总理动情“两谢”220万铁路职工。（新华网7月24日）

改革发展以来，铁路像是一个受尽委屈得不到母亲安慰的孩子，处于计划与市场体制游走的尴尬的地位，背负骂名，一路成长。如今，总理“两谢”铁路220万职工，是国家对铁路工作的最大支持，是对220万铁路职工工作热情的最大鼓舞。

 “我要代表国务院感谢220万铁路职工，他们为中国铁路系统的体制改革做出了重大贡献；我要代表中西部贫困地区的百姓感谢220万铁路职工，他们翘首以盼加快中西部的铁路建设”，为什么一个大国总理在国务院会议上如此动情？是因为国家感谢铁路，感谢铁路在中国经济发展中为国家做出的突出贡献；是因为国家需要铁路，需要220万铁路职工的努力，让我们国家建设的富强美丽。

为什么这么讲? 从中国解放开始，铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道，是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，多次圆满完成电煤、粮食、棉花、救灾等物资的集中抢运任务，把90%以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，全力保障经济平稳运行。承担了学生、农资等大量公益性运输任务，保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。

不仅如此。今年以来，随着国家经济结构的调整和进一步深化，国家经济增速出现放缓，进而已经影响到中国经济的方方面面，国家迫切需要铁路在各种运输方式中体现铁路骨干作用，把铁路低成本、节能环保的优势发挥出来，消化国家内部钢铁、煤炭过剩产业，优化国家经济结构，保证国家经济的平稳。

而且我国经济发展东西部不平衡，中西部地区的铁路建设滞后于中西部地区工业化、城市化、全球化的进程，严重阻碍了西部经济的发展。加快中西部铁路的建设和运营，不仅可以完善西部铁路网布局，开辟新的运输通道，而且将极大地促进各个省区的经济社会发展和对外交流，带动周边等资源开发，从而促进经济的发展。

“士为知己者死”， 在当前的形势下，铁路每个人都要明白时代对铁路的发展要求，牢记职责，敬业奉献，不辱使命，对的其总理的“两谢”。这样当他老的时候，可以好不愧疚的说他没有因为虚度年华而悔恨，也没有因为碌碌无为而羞耻；这样，在临死的时候，他就能够说：“我的整个生命和全部精力，都已经献给世界上最壮丽的事业——为中国建成小康社会而奋斗。”（永安车务段 王冠）