铁路货运改革至今，一月有余，“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的确也广受好评。一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，6月份货运总发送量2.53亿吨，较5月份减少0.10亿吨。货主的肯定宣示着货运改革有了一个好的开头，短时间的数据分析也难有说服力。笔者认为此次货改才刚刚开始，初见成效，前景光明，任重道远。


    我们不妨大胆的勾勒一下未来铁路货运的美好蓝图，笔者认为应该是便捷、高效、经济、全面的综合的物流体系。


   先说“便捷”，国人向来喜热闹，怕麻烦，马云的淘宝之所以那么成功就是因为它帮人们解决掉了很多麻烦，充值手机话费不用再去营业厅，买东西也不用上街，卖东西有人来取，买东西有人送来。未来的铁路货运也应该是一个电话或者上网点点鼠标，即可完成托运。再说“高效”，21世纪缺人才，更缺效率，时间就是金钱。对于铁路货运而言，高效主要还是体现在铁路将托运人的货物从始发地安全快速地运送到目的地，完整地交付到收货人手中。再次“经济”，应该对双方而言，一方面是托运方的托运成本低，另一方面是铁路自身的运输成本也低，形成一个双赢的局面。最后“全面”应该很容易理解，现在的铁路主要以办理大宗货物为主，对散件、小件货物的受理还远远不够，未来的铁路货运应该是能满足各种货物的托运请求，芝麻和绿豆样样都要。


    其实铁路完全有能力践行这张蓝图，此次的货运改革也明显是朝着这个方向再努力。改革提及的简化手续、拓宽渠道、敞开收货、随到随办以及发展“门到门”、网上受理都为客户大开方便之门；高速铁路网络的形成也为加快货运速度创造了条件；一口报价、一张货票核收也仅仅是为客户降低成本的开始；逐步扩大受理范围也必将使铁路货运更加全面。


    此次改革，铁路痛定思痛，从自身找问题，俯下身段，改以往之陋习，树优质服务之新风。虽然离建成便捷、高效、经济、全面的综合的物流体系还路漫漫修远兮，但是铁路在不断的改革和努力中上下求索，一定能像一次次铁路大提速，到实现高铁梦那样，实现货运的腾。