现在各行各业都在提升品牌，创新、改革、发展都成了热词，中国铁路在6月份开始了货运经营改革，改革的效果很好，实行的”一口价、一张票、门对门、网上办理发货”等服务，得到了广大货主和百姓的称赞和认可。本人见证了一货主从提出受理到货物发出的整个过程：此货主想运一批钢材，于是他登陆12306网站，点击“我要发货”，填写了发货人、收货地址、联系方式等相关信息，提交后页面显示订单已受理，并获取到订单号。过了十几分钟，他的手机响了，原来是离发货地址最近的一家铁路货运营业厅的客户经理打来的，他们对货物的有关情况相互交流了许久，之后这位货主也曾受到过铁路客服人员的多次登门拜访，并按照运费“一口价”付了款。几天后，该货主想知道这批货是否已到目的地，于是拿出手机，对着订单号上的条形码扫了扫，屏幕上立刻显示出号码所多对应的铁路货运订单的最新物流状态……。可以说，铁路现在的服务模式同网上购物的物流模式雷同，咱可以认为是国家办的大物流，大运输。小到物品，大到大宗货物可以说，铁路都可承运。“前店”强化营销，解决货物受理的方便快捷问题，为“实货”运输创造条件。“后厂”强化装运，推行“实货制”运输，为敞开收货提供可靠运力保证。但二者的联动服务，完成货主的全程服务，铁路搭建的货物运输新模式。

“前店、后厂”的货物运输新模式，一在展现铁路服务新形象，二是更好的完成实物的运输给货主提供优质的服务。在现有的市场经济的背景下，广大货主肯定寻找一是省钱、二是服务优质的运输部门进行发货，也唯有服务，才是攻艰克难的致胜法宝，才能在内陆运输的领域中立于不败之地。铁路的货运改革，提供便利优惠的同时，依仗着“前店”和”后厂”的新模式营销，一定会助推铁路货物运输新增长。