7月15日，铁路货改“满月”，“破茧重生”、“初见成效”，各种“好声音”此起彼伏。

据新华社报道，一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。但《第一财经日报》记者通过梳理数据发现，“6月份行包发送量64万吨，较5月份再减少8万吨；上半年行包发送量400万吨，同比下降37.7%。从货物运输的总类来看，主要运输物资还是属于传统“黑货”范畴，“白货”（相对于煤、石油的货物）运输量增幅不大，仍有持续下跌趋势。”

相关数据告诉我们：市场经济快速发展、运输格局发生深刻变化的今天，已不容许铁路货物运输“挑肥拣瘦”，仰仗运距长、成本低等自然优势只选择“大重散堆”货物，忽视或放弃曾经大量经铁路运输的日常生活用品、家电、汽车、各类机械等物资，而是要采取“抓大不放小”的政策。

既要“抱西瓜”，又要“捡芝麻”，统筹兼顾，明确在当今运输市场细分下的科学定位，大胆改革而不是无序盲动，积极作为而不是胡乱作为，真正找准盯牢能够发挥铁路路网优势的目标市场和重点客户，兼顾多元货品、全程物流的不断拓展，真正实现大宗“黑货”与高附加值“白货”运量的攀升，效益增长。

昨日，一位常年经营复合肥购销的刘先生通过电话轻松完成了发货，2吨复合肥被装上货车，运往目的地赣州。

刘先生深有感触地表示，以往“铁老大”只重视煤炭、钢铁、矿石、水泥等国家重点物资的运输，像他这样每月仅发2、3吨货的小老板，在办理铁路货物运输过程中所需的手续繁杂，而且还不一定能报上计划，最终只能通过汽车运输。

听说从6月15日起，铁路货运改革大刀阔斧的开始了，并向广大货主抛出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”四枚诱人的“橄榄枝”，取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，随到随办；对各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。

“‘实货制’是不是就意味着：只要我手中有货，铁路部门就给装车呢？”一直处在观望中的刘先生抱着试试看的态度，拨打了12306网站的受理电话，得到肯定的答复，从而顺利发货。

“实货制”一方面将原来复杂的问题简单实用化，取消了对非协议运输货物的计划申报和一切手续，解决了以前货运办理时间长、手续复杂等问题。另一方面通过网络平台来推广“实货制”，在方便货物运输信息收集的同时，对货物也做到了追踪管理，使客户可以根据不同情况对自身经营进行及时调整，维护了货物安全，也使货运服务更加人性化。

既要“抱西瓜”，又要“捡芝麻”，无论是大宗物资，还是零散白货，只要是符合市场需求的货物，铁路部门都“照单全收”，一改过去那种只“抱西瓜”，不“捡芝麻”的传统经营方式，在满足不同客户需求的同时，也在货主中赢得了口碑。

聚沙成塔，集腋成裘。铁路货改任重而道远，不积跬步无以至千里，短短一个月时间并不能说明改革业已成功。在唱响“好声音”的同时，更需要理性地分析、准确地研判市场，以优质的服务抓牢客户的“心”，“酒香更要叫得响”，随时做好应对各种风险与挑战的准备，以逆流而上、坚韧不拔的精神到市场中去攻城拔寨，在激烈的市场竞争中，一手“抱西瓜”，一手“捡芝麻”，方能赚得个“盘满钵溢”。