人民网上海7月21日电 记者从上海铁路局获悉，7月21日，铁路暑运进入第21天，位于长三角的上海铁路局迎来了旅客出行高峰，预计当日该局发送旅客约在125万人。暑运前20天，该局已累计发送旅客2423.8万人，与去年同比增加386.7万人，增长19%，创该局历年同期客流新高。

铁路客运在今年暑运中表现格外出色，以19%的增长率创下了历年来上海局的新高。不过这样的一个成绩其实是可以预料的，我们不妨细细回忆今年的清明、五一小长假出行的人数可以说是历年来最高的。可以这么说，铁路客运暑期交出来的答卷是出乎意料之外也是情理之中的。

我们都知道铁路客运长期以来一直处于亏损的状态，由于曾经长期在计划经济体制下并没有实行太多的改革，铁路客运无论是经营模式还是营销理念都处于落后于他人的局面。客运长期下滑的势头更是让铁路总公司感受到前所未有的压力。但，经过将近4个月的改革之后，客运量首次实现了由亏损到微盈利的局面。那么，这一现象形成的原因是什么呢？

首先，是便宜的票价。民间有句话叫做：货物好不好要看价格是否公道。一个便宜惠民的价格能够吸引更多的游客出行，对于群众来说降低成本才是王道。在铁总成立之初，关于车票的讨论是最具争议的话题，有的人提议涨有的人说不能涨，各有各的道理，莫衷一是。在改革头几个月，票价正式进入市场化的“试水”阶段，先从普快入手，对一部分西北地区的普快实行淡旺季票价分开。这次实验从一开始就取得了良好的反响，无论是媒体还是民众都交口称赞，事实上的运输量也显示出了这次试水的货真价实。接着，对于学生票和民工团体票依然给予保留，为的就是继续尽到铁道部时期铁路公益性的义务。到暑运，铁路部门开始对于被民众称为“贵族铁路”的高铁票价实行降价处理，让普通民众也能够去一等座享受贵宾式的服务，将高铁逐渐由“高”到民，向着平民路线走去实现许多年前邓小平同志坐新干线时期望人民有朝一日都能坐上高铁的宏愿。由此不难看出，铁路部门透过低价车票进行了一系列的薄利多销的车票改革行动，从而让更多的旅客选择铁路出行。

其次，是便民的服务。从过去的到车站购票排长龙，睡马路，到如今形式多样的购票渠道，不得不说这是铁路的进步。或许有人会说铁路实行网络购票不好，但笔者以为网络购票是大势所趋，在当今信息化大量的时代，飞机、汽车都实行了网络订票为何铁路不可以？所谓的不方便某些人不过是推脱之辞，切实有效的将软件升级、将网络订票更人性化要比拒绝、抵制网络购票更好。为此，铁路部门多次修改12306网上订票系统，使之更方便，与东方信息苑合作就可以看出铁路在系统上下了大功夫。另外，在购票方式上趋向于无人售票机的使用，将自助售票机搬进医院、超市都是亲民化的体现，也最终形成了车站购票人数逐渐减少而坐火车的人却越来越多，这就是最好的例证。

再者，诚恳的态度。在市场中流行这样一句话：一个企业成与不成功取决于态度，态度决定一切。在改革之后，铁路部门制定了一系列的措施来提升正形象，让群众感受到铁路改革的诚恳。比如在许多次意外的晚点中，铁路的态度以及效率发生明显的变化，与美国铁路总公司将旅客滞留一晚上不同，中国铁路对待滞留旅客一则保证他们的饮水、饮食；二则及时的广播告知，诚恳道歉；三则，及时安排车次将旅客安全运送到目的地。在退票方面，对于极端天气所造成的无法乘车，铁路部门取消了手续费，实行全额退票，虽然是个小动作但其态度的转变可见一斑。在各大车站成立雷锋站帮助老弱病残孕下车，在车上也备足了药品。对于旅客建议的各项提议，例如十五元的盒饭，铁路部门也采纳了意见，可见铁路系统对于民众的态度方面逐渐变得温和、诚恳。

通过便宜的车票、便民的服务、诚恳的态度，铁路成功的转型升级。笔者以为：正是这一系列的根本性变化才最终奏响了铁路客流新“高歌”，而奏响它的除了以上三者还有那最真实的民意。