受去年同期、上半年全国铁路货物发送量的持续下降，铁路总公司于6月15日在全路启动了以“门到站”、“一口价”“实货制”为主要内容的货运改革，旨在转变铁路货运多年来办理业务繁琐、收费不透明及服务差等弊端，全面扭转不利局面。到如今，铁路货改已有一月多了。这一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，7月份货运收入环比上升20%。铁路改革的成效似乎已初显成效。

铁路一个月来的惊人改变，与其货改的理念脱不了关系，自铁路货运改革实施以来，各铁路局、铁路公司按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的理念，简化办理手续，全面放开受理；对收费规范化，使货主对其花的钱有了更直观的预算和支配。

“一条龙”式的全程物流服务，从货物的托运到送货上门，铁路不仅干了长途运输的“累活”，也干了送货上门这更亲近货主的“巧活”，“门到门”服务正在被广大的货主和普通群众所认可。

“实货制”给广大企业和货主带来了巨大的便利，可以最大程度地减少企业办理货物运输的时间和经济成本，全面提高货物的流通效率，极大维护货物运输安全。

我们有理由相信，有了这样优质服务的持续支持下，铁路的客货运业务将会进一步改善，以铁路为点，带动中国整个物流运输行业的竞争持续加剧，行业间的良性竞争，最终带动中国经济的发展，物流业的快速发展、朝发夕至的运输模式将使得产品不再受地域影响而价格不一，“日啖荔枝三百颗”将不再是梦想，照着好的方面设想下去，铁路货改的良性发展最终将对市场物价的平稳起到不可估量的作用。

任何一个新事物、一项新举措的出现，我们都不能马上见到他最终能导致的后果，铁路货改一个月来，各方面形式喜人，但我们不能因此就对其大放其心。一个月可以看见成效，但也看到了不足，成绩的取得与铁路“打突击”的心态脱不了关系，毕竟一个月的时间，说长不长说短不短，铁路人可以冲刺任务完成这一个月的任务，也有可能全面懈怠重回旧状，如何以这一个月的成绩为基点，持续改进服务和营销方式，将这一月来的成效作为常态保持下去，使改革观点深入铁路内部，创造新的企业文化和服务理念，那么铁路的将来必不可限量。