中国铁路运输一直在国民经济中从事着重要的角色，如百姓心目中的“铁老大”、“大动脉”等字眼，但是随着经济的不断发展，国家的改革开放，公路的四通八达，运输形式的多样化，对原有的铁路运输造成巨大的冲击，加上现在运输结构的变化，传统的运输物质如粮食、石油、木材等运输量的下滑和走铁路运输的比例逐渐减少，使得铁路的运输份额逐年下滑，“铁老大”没有了往日的辉煌，没有了计划经济时代的“养尊处优”。

运输市场的不败者最终体现在运输服务质量的优劣，铁路从今年6月开始痛下“杀手”，进行“大刀阔斧”的货物运输改革。改革实行一个月来，网上、媒体等一系列的报道说明，"铁老大"变身"店小二"，百姓更是称赞有加，广大货主受益多多，通过一个月的改革，说明服务理念和服务模式的转变，蕴含着巨大的商机，现在我国经济发展的步伐越来越块，传统的“站到站”的运输模式远远的不适应新时代的发展，货运改革推出了:“门到站、站到门、门到门”等延伸的服务，实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将运输服务模式进行最大程度的延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。铁路货运改革是成功的，成功的原因是铁路部门对整个运输市场的预测，对服务理念的转变、对思维模式的提升、对优质服务的具体实践。铁路内部实行电子订单管理，铁路总公司提出的“五句话、七个一”承诺，（即“满足式受理，网格化营销，实货制运输，一口价销售，物流化服务”，和“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本帐核算、一套系统控制”）更是服务方式转变的具体体现。俗话说，“不怕没市场，就怕没思想”，  中国铁路货物运输的固有经营模式终于被打破，广大货主不再是货物运输过程中的门外人，现在成了参与者。

全国铁路货运改革实施满月，货运量止跌回升，得益于中国铁路服务理念和思维模式的转变，这个转变会使得铁路货运量在将来会更大幅度的提升。（郭道成 投稿）