地处中原的郑州铁路局日均装车已经稳定在7300车到7400车左右，日均新货运量达到300车左右，请求车满足率达到95%左右，装车量环比增长了10%，出现了近年来少有的回升态势。

面对这样的数据，应该说，这次货运改革还是有成绩的，但对于铁路货运目前存在的问题也同样不容忽视，需要在下一步的改革中，不断去完善。

目前，铁路的运输品种想对还比较单一，对于已经停办几年的零担业务又重新办理，百姓们还知之甚少，对于办理程序，是不是能够向快递那样的小件物品也上门取货，还不清楚。对于货运改革一个月来的变化，虽然有些不足，但我们还是要客观的看待，可喜的变化也有很多。

首先对于最关心的收费问题，货运改革后，实行了一票制，一口价，所有的费用都产生在一张单子上，以前说的车皮费、点装费统统取消，运输费用大幅降低。其次，对于煤炭、钢铁、矿石之外的货物，敞开受理，随叫随到，随时办理，实实在在方便了客户。

铁路的货运改革已经实施一个月了，有不足、有成绩，但我们更应该看到的是可喜的变化，还有不断趋好的改革趋势。（兰吉鹏）