媒体报道，铁路货运组织改革一个月以来，全国铁路货物发送量止跌回升，改革成效初步显现。我们都应该为这样的成绩感到骄傲，因为铁路运输的发展，必定会刺激中国经济的发展。我们都知道，虽然近些年铁路建设在持续进步，客运量总体还算比较乐观，但如何提升货运量一直都是铁路部门头疼的问题，可以说随着铁路建设的发展，铁路货物运输已经步入了每况愈下的状态。

然而，伴随着铁路运输组织的改革，铁路货物运输变化如此之大，夸张的说是“翻天覆地”。在铁道部摇身一变成铁路总公司之后，铁路部门也在市场化经营模式下逐步探索，货物运输改革也算得上是一次市场化道路上的“试水”，虽然全国上下都把目光转向了一系列数据，但笔者认为，在这一系列可喜的数据之后，我们更应该关注到的是货主满意度的提升。

铁路总公司提出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的货运组织改革理念，对客户取消了货运计划申报、请求车、承认车等19道繁杂手续，实行“一口报价、一张货票核收”，开展随到随办的“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，最大限度满足社会和广大客户对铁路货运服务的需求。

从铁路总公司的系列举措来看，都是基于提升货主的满意度，总是将“服务”作为铁路运输的至高理念。如果说这次改革最终成功的话，我想，除了归功于铁路部门措施得当之外，更多的还是要归功于铁路职工的细微服务，让铁路货物组织改革运输赢在了货主的满意度上。我们可以看到的是，铁路运输组织改革初显成效，足以说明返回铁路的货主量在不断增加。

铁路货物运输改革成效初显赢在了货主的满意度上。如果要让货主的增加量成为一个继续上升状态，铁路必须上下一心，不断规范各项规章制度，提高服务水平和意识，方能迎来胜利的曙光。

我们有理由相信，在铁路这支庞大的队伍优质服务的支持下，中国铁路现状会逐步改善，变得更加美好，我们也有理由相信，这支队伍会带动中国经济的发展，为实现小康社会助力，我们更有理由相信，这支队伍正传递着一股新能量，带动各行各业发展的能量，这种能量称为正能量。（杜康）