欣闻6月15日铁路正式迎来货运组织改革，而日前货改的脚步正在如火如荼的稳步前进着，由此，货运改革的大幕全面拉开，再没有了犹抱琵琶半遮面的神秘。对于铁路而言这是最敏感的时代，这一场货运改革如飓风一样呼啸而至，把铁路推向了市场化的风口浪尖。这场飓风裹挟着外力，催化了铁路固若坚冰的传统计划机制。是的，从近来大刀阔斧破釜沉舟的种种举动，我们不难看出铁路部门是在花大力气实实在在的推进货运改革，当然也无可否认，此次改革是一次“牵一发而动全身”的硬仗。

作为国家运输龙头的传统企业，铁路有着得天独厚的绝佳条件，也正是这种长久的优越感造就了当前铁路运输的混乱局面。单就货运组织来说，收费分散、部门林立、秩序混乱、利弊成疾，职工也抱着诸如煤炭等大宗货物这棵“摇钱树”，躲在早已过时的“计划经济”堡垒的庇护下，得过且过高枕无忧，浑然不知危机早已到来。是的，随着国民经济的转型和结构的调整，铁路运输在市场市场中的份额严重缩水，货运量连年探底，受益顺坡下滑，“钱景”早已不大光明，在这种情况下铁路如若仍不能摆正心态，固于墨守成规，面临的恐怕不是能否盈利的问题，取而代之的是如何生存的问题！如此看来，铁路实行货运组织改革面临着严峻的挑战，实行货改才有希望激活铁路运输市场，赢回流失的市场份额，从而在市场竞争中紧跟潮流立于不败之地。改革是必然的，是切合实际的，也是现阶段求真务实需要迫切应对挑战应运而生的！

任何事物都具有两面性，货改亦是如此。面临着如此大的压力和挑战，当然我们还应看到潜在的机遇。我们应该认可，与其他运输方式相比，铁路始终拥有着不可比拟的成本和运能优势，只是机制的僵化成为了瓶颈，而市场化改革一旦打破这一瓶颈造就一个良好的开端，其以后的机遇则是非常显著的。何以如此说呢？首先可以整合货运资源，避免公、水、空的不合理竞争，集中运输、快速运输、门对门运输等一系列方便货主的举措完全有可能吸引一大批其他货源运输回归铁路；其次可以提升服务质量，改善以往多年的陈旧面貌，进一步增强市场占有份额；此外还能有利的促进国民经济的发展，节能、安全、重点、快速、经济运输是社会所需要的运输方式，通过改革，以持续稳定的货源作保，能够达到铁路自身发生存、货主追求效益以及国民经济转型发展三者共同的受益效果。从上所看，货运改革如若真能长风破浪，抓住隐藏的机遇，其前景必然是十分光明的。

总之，在这场货运改革下，我们应该看到改的是市场，在市场经济调控下，完善措施，加强市场营销能力，做到有货就装、随到随装，促进“车流”紧密衔接“货流”；革的是服务，站在顾客的角度上提供周到优质的服务，努力打造科学、高效、有序的物流运输品牌，用改革推动铁路货运真正走向市场化。既是改革，我们就必须正面它的严峻挑战，抢抓机遇，使铁路发展的明天更加完善和美好！（赵巾珂）