截止7月15日，全国铁路货运组织改革实施已经一个月。一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。（7月15日  中广网）

4月17日，中国铁路总公司在铁路改革的众说纷纭之中，打了一个漂亮的春运翻身仗后，紧接着又展示了清明节“首秀”，为大家献上了首个闪亮的“满月礼”。

7月15日，铁路货运组织改革实施一个月来，“店小二”成功替换“铁老大”，完成全国铁路货物发送量日均836万吨，同比持平，货运量止跌回升。物流行业受惠于改革成本降低，速度却更快了，并将大大促成我国现代物流体系新格局形成。这份实惠“满月礼”有谁能抗拒呢？

其实，无论是铁总的华丽转身还是铁路货改的悄然转身；无论是“前店”一张张主动服务、营销揽货的真诚感人脸庞，还是“后厂”一辆辆满载的车辆快速穿梭，都将铁路此番改革 “釜底抽薪”、“壮士断腕”的决心表现得淋漓尽致。这其中，更蕴含了铁路职工积极投身货运组织改革，积极转变经济发展方式的火热情怀和坚定信念。铁路货改正向市场呈现出难挡的破竹之势。

货运改革牵一发而动全身。铁路总公司下属有18个铁路局、200多万职工。如何在这个庞大复杂的机构里，由上至下迅速传递改革意图，不走样的执行下去？如何让多年习惯于城堡里盘腿经营，“坐等客来”的铁路人主动服务市场、抢米下锅？如何简化手续，让失去的客源回头转意？……

尽管货运改革面临重重困难，但是民航、高速公路以及互联网“电商”等各类物流公司的激烈竞争，已将铁路逼到了必须背水一战的境地；尽管此次货运改革的“急风骤雨”，让多年习惯于城堡里盘腿经营的铁路人一时难以适从。但是，逆水行舟，不进则退。李克强总理说：“喊破嗓子不如甩开膀子，改革贵在行动。”铁总在最短的时间内反复向职工阐述改革的意义和目的，反复宣讲货运组织改革的措施和前景，并将货运收入与职工收入挂钩，打破干多干少都一样的大锅饭。上下同心，众志成城，能否收复失地？还有待市场的检验。

有付出就有回报，经过18个铁路局的快速整合、经济转型。铁路货运改革用短短一个月的时间，将“铁路请车难，难于上青天”变成“铁路忙起来，客户闲下来”、将客户从发一次货需要十九个环节减少到四个环节、将申请车皮变成“指尖上的消费”…… “简化手续、敞开受理、随到随办、‘门到门’服务、‘一口价’收费”，让越来越多的物流公司、老百姓尝到了铁路货改组织改革的红利。

而如何激活整体的物流市场，带动更高效、更有序的运输市场竞争，促进国家现代物流业的科学发展，最终给社会、给老百姓带来更多更大的便利，才是铁路货运组织改革的最终目标。

"雄关漫道真如铁，而今迈步从头越"，三个月内，铁路改革献给人民的两次“满月礼”，让我们有理由相信：无论现实多么骨感，只要有努力，有坚持，中国铁路的未来也一样能丰满无比。让我们鼓足信心，期待铁路为我们带来更多更好的满月礼、满岁礼吧！（杨莹青）