正太铁路既现在的石太铁路，是山西修筑最早的一条铁路。正太铁路动工始于1904年，1907年全线通车。正太铁路的建设给铁路沿途城，村都带来了不同命运。

正太铁路先时的起点选定在刚刚建成的京汉铁路正定站。为了压缩开支，向南移至直隶省（今河北）正定府获鹿县境内的石家庄小站。从此，石家庄站成了京汉，正太铁路的交汇点，成为了晋煤等物资的转运枢纽。百年来，小小的石家庄村一跃成为省会大都市，而正定从府城的位置跌落为小县城，直隶总督府所在地保定把省会位置让给了石家庄。

平定州和正定府的命运有着惊人的相似。平定是从北宋开始就管辖着昔阳，寿阳，盂县三县的州治。正太铁路修路时没有经过平定州城，只在平定州境内的阳泉村建立一小站。自正太铁路通车后，阳泉村随之煤，铁，硫磺等工业而兴起，1947年分割平定的一部分设立阳泉市，经过半个世纪的发展，阳泉成为中等地级城市，平定反而成为阳泉市的属县。

东与寿阳县交界的榆次在正太铁路未建时也仅是晋中盆地的一个县治。正太铁路通车后，榆次很快有了变化。在车站附近还形成了正太，粮店，栈房，道北四条街区。随着纺纱，印染等轻工业的兴起和上世纪三十年代建成的南同蒲铁路与正太铁路的交汇使榆次成为了山西铁路运输的枢纽。而位于晋中盆地中部有“小太原”之称的汾阳府由于没有铁路途经很快逊色于榆次。

2009年4月1日起通车的石太客专，修建时避开石太铁路线，而经阳曲，盂县直出井陉。因正太铁路兴起的榆次，寿阳，阳泉是否会因铁路客货运输分离而时过境迁，象保定，正定，平定一样放慢发展的步伐，重演当年正太铁路通车后的旧戏？可以想象到的是，随着高铁的大量发展，途经石太客专的阳曲，盂县必然会向当年石太铁路开通时石家庄，阳泉，榆次那样发展成大城市，看来，无论以前还是现在，铁路的修建对途经铁路沿线地区的发展起到了巨大的带动作用，可以说是，铁路一修，发展一片，富裕一方。