自7月10日至8月31日，京沪、京广高铁进入“暑运”，部分列车将按不同时段进行车票打折优惠。昨日下午，记者通过12306查询余票，打折首日销量不错，部分车次一等票售罄。（7月11日 搜狐网）

就在不久前，暑运期间的高铁打折还是备受质疑的。由于上座率最高的二等座并不在打折范围内，不少媒体曾一度批判这是“对普通旅客歧视”、是“没有意义的优惠”，不过，打折首日的销售成绩恰恰说明：高铁打折并非是在作秀，而正是由于遵循了市场规律，才夺取了首日开门红。

曾有网友爆出高铁宁可让商务座、一等座“空跑”也不降价的“黑色幽默”，那确实是一种资源浪费，其背后更是反映出当时“铁老大”落后的营销理念。现如今，铁路总公司在大部制改革中成长起来，自然要适应市场需求，转变观念和经营机制，探索营销票价策略。对“高端座”推行限时促销，能够有效解决淡季中此类座次上座率不高的问题，避免对客运资源造成浪费。

另一方面，我国运输市场竞争激烈，特别是高速铁路网的完善加剧了高铁与民航之间的竞争，面对激烈的竞争环境和自身担负的巨额债务，铁路总公司理应将企业效益放在重要位置来确保企业的持续稳定发展。对于效益不佳的高等车座，在容许的范围内进行票价优化，不仅吸引了相当一部分民航旅客乘坐高铁，扩大了市场份额，更释放出铁路企业找准市场定位，主动探寻自身发展道路，转变营销策略的强烈信号。

灵活的票价营销，能够做大运输市场份额，提高经济效益，这种票价营销策略，在高铁优惠票价方案出台前，已经有相当一部分铁路局在先行先试，如今年3月份兰州铁路局19趟列车、郑州铁路局50趟列车在部分区段内的空闲卧铺票打折销售，这些针对普通车票的促销尝试都取得了初步的市场认可，更充分说明：本次高铁车票打折或为高铁票价执行全面市场化运作积淀第一手资料，为铁路企业在将来真正与市场接轨奠定基础，其作用不容小觑。

高铁打折绝非作秀，归根结底是铁路总公司紧贴市场、观念改变后的惠民服务，是伸向广大旅客的“橄榄枝”，我们应欣然面对，好好享受这场“速度之旅”。