为适应长三角地区货运市场变化需求，从7月11日起，将在上海北郊至合肥北间每天开行1对城际“货运快线”。与其他货物列车相比，“货运快线”全程运行时间缩短近1/3，整车货物和零担站到站货物次日即可送达，零担“门到门”货物三日内可送达。（7月11日上铁资讯网）

新的城际“货运快线”推出，是继“4.18”上海局货运受理、组织、收费等方式实施改革后推出的又一项货运改革新产品，对于提高铁路自身效益，推动社会经济发展，方便百姓又是一个利好消息，标志着上海局在货运改革上又向纵深迈进一步。

从运输效率上看，更加便捷高效。当今信息化时代，时间就是金钱，效率就是生命，如何及时有效的把货物运送到货主手中，这是赢得市场的关键所在。此次上海北郊至合肥北开行的城际“货运快线”按客车运行办理，固定时间、固定班次、固定地点开行，北效站开车时间每天的22.08，次日早上7.08到达合肥北，全程时间与其他货物列车相比缩短三分之一，运输时间缩短了，货主自然就会把目光投向铁路，对于铁路来说，无疑带来的就是巨大的市场商机。

从运输价格上看，更加合理透明。城际“货运快线”对“站到站”、“门到站”、“站到门”、“门到门”等不同承运方式，均实行“一口价”，所有收费明码标价，全部透明公开，经过运价主管部门审定。为了吸引广大货主，初期对整车货物运输，实行量大优惠政策。不可否认，运输低价位，运送高效率，必将吸引企业、货主眼球，打开的又将是一片新天地。

从服务保障上看，更加直接到位。“货运快线”受理方式有五种，任选一种即可提供上门取送货、全程物流跟踪等一条龙服务。为确保货物按时到达，铁路调度部门把“货运快线”纳入每天班计划的重要内容，全程跟踪运行状态，发到车站开设“绿色受理通道”，免费提供设施良好、便于进出货和装卸车组织的固定仓库货位，及时取送和挂运装好车辆，确保货物运输安全、优质、高效。

市场化运营是铁路货运改革的必由之路，由此而带来的更大影响，将是推动中国物流业更加全面规范发展，而物流的发展，最终受益的将是咱老百姓。