前段时间一直关注大西客专何时开通使用，那样我回家就能方便了，以前近乎七个小时的漫长旅途，开通之后就可以缩减到三个小时了，欣喜之余我发现了一篇铁路高铁票价打折的有关新闻，据《人民铁道》报6月27日消息：为适应市场需求，7月10日至8月31日，铁路部门将对部分时速300公里动车组列车实行票价特惠，并建立票价动态调整机制。我仔细的阅读了，心头更是一篇狂喜，因为这说明以后回家不但可以省时间，而且也不用出很昂贵的车费啊！

长期以来，铁路在旅客心中形成的印象是铁路的安全、快捷。唯一令人不齿的就是节假的一票难求问题。现在，国内高铁的相继开通运行，使铁路的客货运能得到大幅提升，为铁路的打折让利，更好的维护旅客权宜提供了可能。

铁路执行票价打折虽不是第一次，更不是最后一次。而这次打折，让我们看到的是铁路在成立总公司之后，更加灵活机动的定价方式。

我们知道，长期以来铁路的定价受多方面因素的制约，虽然大多车次票价低廉，但其死板的定价方式，一定程度上影响了人们多元化的需求，铁路一票难求的紧张局面，也使铁路无法更加灵活机动地开展特惠活动。

现在，铁路能够根据不同客流情况实施灵活的定价机制，通过实行特惠活动，能够有效解决普通时段高铁座椅的闲置率问题，同时还能够有效解决周末等时段客流的大量集中到达与出发引起的购票难问题。可以说，票价打折是项具有一举多得，利民利已的行为。

从根本让来看，打折行为本身就是让利活动，通过让利使本身票价便宜的铁路票价有适宜于人们的出行选择。尤其是对经常出差的人们，打折活动，更能有效降低经营成本，实现利益最大化。

为旅客货主提供满意的服务，已不仅仅是一句口号，随着铁路改革步伐的加快，服务型的铁路正有形成。

真心的希望铁路事业发展的越来越好，成为我们大众旅行的首选。