记者昨日从铁路官方微博上获悉，自6月15日铁路货运组织改革正式实施后，成效初步显现，不仅客运量增长迅速，货运量也止跌回升。（人民网7月8日）

对于关注铁路改革发展的人来说，6月份铁路客运增长迅速，货运止跌回升无疑是一个利好消息，它传递给我们三个信号：一是铁路改革的路子走对了，不改革，铁路就没有出路。二是铁路改革的方向选对了，火车向着市场开，车票瞄准旅客卖，哪里有商机哪里就是工作的重点。三是民众继续从铁路的改革中享受了红利，火车票更好买了，票价也没有传说中的那样飞涨，货更好走了，以往繁杂的手续没有了，一站式服务让货主有了“上帝”的感觉。这些真实具体的变化的确让人欣喜，但笔者认为，与关注经济上的盈亏相比，民众更应该关注铁路改革所带来的深层次变化，这些变化才是长久的。

变化之一：经营理念发生了革命性变化。票价打折、手续简化、上门服务、一站直达，这些在数月前还停留在民众意见建议和领导讲话中的词句，现在变成了实实在在的行动。当铁路员工走上南京路开展货运营销，流动售票车开进学校把车票送到学生手中，货主在家中轻点鼠标就可以申报计划时，大家共同的感受是：铁路真的变了，以前高高在上的“铁老大”现在正成为广大客户的“铁哥们”，你有需求铁路主动满足，甚至你没想到的他们也开始做了。观念一变天地宽，市场化经营的方向为铁路开辟了新天地。

变化之二：经营机制发生了根本转变。“前店后厂”式经营模式打破了铁路传统的计划经营体制，也让实行了几十年的铁路运输组织结构发生了改变。通过工作流程的再造，铁路消除了以往职能重叠、多头管理、重复收费、效率不高的弊端，内部各环节的分工更加明确。经营机制转变后，货主首先感到走货手续少了，效率高了，收费明朗了，责任更清晰了。只要签了订单，就不用担心货不会准时到达，不用担心货差货损，谁的责任怎样理赔白纸黑字写的清清楚楚。铁路内部扯皮推诿的空间进一步压缩，令人头疼的结合部管理也顺畅起来，经营机制的转变释放了铁路的生产力。

铁路改革还仅仅是开始，一些深层次的矛盾还没有充分凸显。回过头来看一看，铁路的改革正是建设中国特色社会主义伟大实践的一部分，都没有可供借鉴的成功经验可循，可以依靠的是高层的力挺、自身敢于创新求变的勇气和民众的理解与支持，只要坚持不搞无谓的意识形态论争，不做急功近利的短期行动，不进行浅尝则止的尝试，笔者相信，走出一条中国特色的铁路发展之路指日可待。