4日，知名侨领、英国伦敦华埠商会主席邓柱廷率代表团一行6人参访“京畿重地”河北保定，考察此间城市建设与投资环境。临近北京第二机场以及高速、高铁纵横的保定“大交通”优势，引起代表团浓厚兴趣。代表团高度赞赏保定“大交通”战略形成的“三纵三横一环”高速路网布局。（中国新闻网7月4日）

时下，构建“大交通”格局成为地方和民众最关心的问题。大交通格局的形成对外在招商引资方面能引起商家的浓厚兴趣，提升城市的竞争力；对内能加速物流流通，方便百姓出行，增加百姓的幸福感。铁路作为大众化的交通工具，应当在构建“大交通”格局中发挥自身应有的作用。

首先，要强化铁路改革发展与地方经济建设密不可分的意识。受长期的计划经济体制影响，铁路系统和地方接触较少。实行市场化运营后，铁路打破了旧体制的藩篱，朝着建立现代企业制度方向迈进，这就要求铁路必须尽快融入地方经济建设步伐，“身”入“心”更要入。铁路的建设计划、车站的功能设置、选址定位和与公路、民航等交通运输方式的衔接等都需要统筹布局，纳入城市的整体规划之中，成为地方经济建设不可缺少的一部分。

其次，要强化多种运输方式的有序衔接，不断优化大交通联动机制。现在的铁路、民航和公路运输，同归交通运输部管辖，是一家人，只是各自的侧重点不同。三者间不应该有“同行是冤家”的意识，切忌陷入你死我活的恶性竞争之中。今天你降价，明天我打折，老百姓看似从中受益了，从长远来看，对经济发展有害无益。变竞争为合作，相互补台，实现无缝对接，共同做大做活运输市场，才是上策。

再次，要敞开大门吸纳社会资本进入铁路市场。铁路作为国家重要的基础设施，在拉动内需、促进经济增长方面作用巨大。英国伦敦华埠商会代表团考察保定市，最感兴趣的就是其临近北京第二机场以及高速、高铁纵横的“大交通”优势。在楼市泡沫逐渐消退的新形势下，大力建设城际、普速铁路，通过铁路的辐射带动作用拉动经济增长应成为中小城市转型升级的一个有效选择。铁路铁路总公司已把城际铁路和市域铁路等地方支线铁路的融资和建设权完全下放给地方，社会资本进入铁路市场已经无障碍。美好前景在向民资招手，还有何理由拒绝呢？