不妨给5.7元“寄”辆自行车一些掌声

   据6月29日《人民铁道报》报道，“我用一封挂号信的价钱5元7角，将一辆自行车从临汾运到了霍州。”21日，家住山西省临汾市铁路大宿舍的贺先生说，“铁路货运，不仅价格便宜而且还很方便。”

   铁路能够做到5.7元“寄”辆自行车，最大的因素还是得益于其改革的成效。“把丢掉的业务捡回来，西瓜、芝麻一起抓。”在确保大宗货物运输的同时，利用零散白货办理网络，积极办理零散白货的托运。以组装好的自行车为例，一般的快递公司可能没法寄，即使能寄费用也不会便宜，至少得几十块钱。货运的市场化改革，让铁路愿意接这样的“小单”，而且费用低廉，带给公众最大的实惠。

   铁路货运改革，改的是一种思维方式。以前在铁路发货得先到车站申请装车计划，获批后再到车站办理其他相关发货手续，发一次货前后跑四五趟是“正常现象”。自今年6月15日后，发货人明显感觉到了随到随办且全程“一口价”收费的便利。现在，货主坐在办公室甚至家里只需要动动鼠标或打一个电话就一站办结并完成发货。此举也标志着铁路货运迈入市场时代。

   “货改”正在发生变化，一方面铁老大变身“推销员”，出门“拉客”扩大业务量，克服在铁路某些单位、某些岗位存在的“门难进、脸难看、话难听”的问题，更不允许出现为难、刁难客户的现象。另一方面正在积极构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流的转变。