6月15日，中国铁路总公司货运改革正式启动，中国铁路走向市场迈出了铿锵有力的一步。多年来，尽管铁路运输以其运量大、运价低和全天候运输的特点作为强有力的竞争优势，但却因为运力分配不够透明、收费混乱及手续繁琐等各类原因，导致铁路运输市场的主流优势被逐步盘剥，铁路运输的作用也未明显发挥。我国目前铁路营业里程达77965.9公里，新建铁路逐步成网，铁路电气化率逐年提升，大幅增加了铁路货运的运能运力，为实施货运改革打下了坚实的基础。在货运改革中铁路总公司提出了敞开收货、“一口价”收费、一条龙服务、门到门运输等目标，颠覆了以往的营销模式，改革力度之大前所未有。

笔者认为，在这次货运改革中，最令人眼前一亮的非“实货制”莫属。从以车为主到以货为主，从以计划为主到以市场为主，从以我为主到以客户为主，“铁老大”放下身段，实实在在的服务于市场、服务于货主。无论大宗货物还是零散白货都竭力满足客户需要，即抱住了西瓜，也捡起了芝麻。可以说，这次货运改革使我们看到了铁路运输企业要确立在市场经济中的主体地位的坚强意志和决心，也让我们感受到了铁路走向市场的坚定步伐。希望铁路改革能够克服一切难题，迎难而上，更好地服务于经济发展，实现铁路与货主的双赢！