自今年3月份，中国铁路总公司挂牌成立以来，关于对原铁道部如何进行市场化改革一直成为人们关注的焦点。今年4月份就有消息称，中国铁路总公司将在货运改革上寻找突破点，以此为契机，打开中国铁路改革的道路。终于，在6月15日，中国铁路总公司出台了铁路货运改革方案。重点在于如何建立一个简便化的办理程序和人性化的服务平台，摸索铁路市场化发展道路。

其中第四条说到，要大力发展铁路“门到门”全程物流服务，实行全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。关于这一条，引起了公众的兴趣。因为长久以来，铁路在货运方面存在着诸多问题，主要集中在收费和货运服务上。主要表现在：第一，收费不规范，多头收费，规则不透明，造成了客户很大怨气和不满；第二，货运过程不连续，从出货点到收货点，铁路货运不能一站式服务。托运人需要自己想办法，把货物运输到铁路货运中心存储，然后由铁路货运中心运输到下一个站点，并且不负责将货物运输到最终目的地。收货方还需要自己想办法将存在铁路货运存储中心的货物装载到目的地。这其中过程并不比公路运输方便，甚至更加复杂。很多客户也因此放弃了铁路货运方式，而选择公路货运。

作为铁路货运有着公路和水路无可比拟的优势，首先是长线运输、运输量大、安全系数高、收费相对较低，许多客户在对于大宗货物的运输方面，还是比较倾向于选择铁路运输的。在市场化竞争的环境下，铁路总公司若从服务和收费制度做出相应的改革的话，对于客户来说将是比较好的消息。

这次铁路总公司算是把准了这根脉，在改革措施上，提出了“门对门”和“一口价”。“门到门”运输是指货物从托运人在交运货物地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人接收货物地点为止的全过程运输服务；“一口价”就是铁路运输全程“一口价”，不再多头收费，重复收费。这两项措施颇得人心，市场反响很好，解决了客户在选择铁路运输的重大担忧。但是，措施在于实施，由于长期以来中国铁道部垄断了中国铁路运输行业，习惯了行政管理模式，以及形成的官僚作风和既得利益集团将是将这项货运改革措施贯彻下去的重大阻力所在。

不可否认，中国铁路公司的这项改革，是经过了深远考虑的。物流行业如今日新月异，市场竞争比较激烈，但是还缺乏一个行之有效的市场规范，呈现出纷乱的局面。作为中国铁老大，中国铁路总公司，在引导货运物流走向市场化方面，有着重要的历史使命。把握市场关键在于把握客户的心，把握客户的心关键在于人性化的服务，提高服务质量和运输效率，毋庸置疑是客户最关心的问题所在。作为中国公众，希望中国的铁路货运能够真正甩开包袱，雷厉风行，进行大刀阔斧的进行改革，把客户放在第一位，建立一套人性化的服务制度和模式，适应当今世界市场经济的大流。