有人说这是铁路货运史上势力最大、“涉水”最深的一次改革。与之前铁路上的一些货运组织改革相比较，今年的这次铁路货运组织改革内容之多、涉及面之广，是过去所没有过的。新的铁路货运组织改革从简化受理、随到随办、规范收费及热情服务这四个方面着手，实行货物运输“门到门”全程服务，“一口价、一张货票核收”的收费方式，严格执行国家的运价政策，靠铁路的运价优势赢得市场。
新的货改新在什么地方？笔者认为，新的货改主要体现在三个方面：一是简，和过去的货运办理方式相比较，新的货运组织改革，是站在广大客户的角度，在货运受理方式上改变较大，客户可以足不出户，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货，他免除了过去运输申请困难、办理手续复杂、办理渠道狭窄的窘境；二是便，过去的铁路运输，只是提供“站到站”的服务，而新的货运组织改革中，我们看到铁路运输开启了“站到门”、“门到站”甚至是“门到门”的新做法，在运输过程上，极大的方便了客户运输；三是省，一个电话或者点击网络的货运办理方式，虽然早已经运用在旅客售票方面，将这种做法运用到货运办理方面，较过去相比，省时、省事，过去收费繁杂，办理一次货运业务，来来回回要跑好几个窗口，但现在只要在一个窗口，就能全部搞定，相比更加省力。纵观这几大货改特点，都是将方便客户、精简办理手续、提高办理效率等放在改革首位，用最简便朴实的做法，赢得客户、赢得市场。
新的货改是否会昙花一现？首先，我们来看，新的货改他是站在客户的角度，“简便省”，对客户百利而无一害；其次，对铁路总公司而言，他是基于铁路运输市场份额每况愈下而铁路寻求振兴的前提下提出的，再次，从5月为期两天的铁路货改大会上，董事长盛光祖表示要继续搞路局立军令状的考核机制，保持年初确定的铁路局盈亏目标不变，调动各方面开发市场、增加效益的主动性和积极性，并要全面接受社会监督的表态上，不难看出总公司对铁路货改态度的强硬、信念的坚定。可以说铁路货改是一座铁路与货主双赢的桥梁，我相信，铁路必能打好这场攻坚战。（晴空万里）
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