《谁动了我的奶酪？》（Who Moved My Cheese?），是美国知名的思想先锋和畅销书作家斯宾塞·约翰逊博士的作品。他在清晰洞彻当代大众心理后，制造出一面社会普遍需要的镜子——怎样处理和面对信息时代的变化与危机，生动的阐述了“变是唯一的不变”这一生活真谛。

中国铁路总公司于6月15日推出以网上受理、实货制运输和全程物流服务为重点的货运组织改革。其主要内容可以用九个字来概括，即实货制、“简快好”、一口价。这一举动无疑是向货物运输市场投放的一枚重磅炸弹：铁路企业不再害怕、不再迟疑，愿意冒着风险去寻找一块“新奶酪”。

我国的基本国情是疆域辽阔，人口众多，资源分布不均匀，经济发展不平衡，需要铁路长途运输大宗货物，决定了铁路是交通运输的主力和骨干。如果将整个货运市场比作一块“大奶酪”的话，那么曾经的“铁老大”以其长距离、运量大、成本低、相对安全等优势占据着这块“大奶酪”的绝大部分。长期“坐商”的优越生活，也让铁路员工变得不思进取、安于现状，只愿意呆在自己熟悉的领域，却看不到日新月异的市场变化。

统计显示，2012年全国铁路完成货运发送量39.04亿吨，同比下降0.7%；完成货运总周转量29187.09亿吨公里，同比下降0.9%；完成煤炭运量22.56亿吨，同比下降0.66%，受煤炭进口量增加和国内煤炭需求疲软等影响，铁路煤炭运量首次出现下降。同时，今年前4个月，煤炭等大宗货物运输占比达到67.44%，货运主要指标均呈同比下降趋势，日均装车数较上年减少3571车，同比下降2.1%；货物周转总量减少200.45亿吨公里，同比下降2.0%。与之相反，今年前4个月公路货运量同比增长10.5%，水路同比增长9.3%，民航同比增长4.8%，唯独铁路同比为-2.4%，显而易见铁路企业在运输市场这块“大奶酪”中所占的份额越来越少。

“他们总是在不断的拿走你的奶酪”，唧唧写在奶酪墙上的这句话告诉人们：21世纪的今天，随着全球经济一体化进程的加快，我国市场经济的蓬勃发展，公路、水路及民航等交通运输方式在不断地以其快速、灵活的经营手段拿走运输市场上的“奶酪”。

令人欣慰的是铁路部门做到了“经常闻闻你的奶酪，你就会知道它什么时候开始变质”，清楚的知道：“陈旧的信念不会帮助你找到新的奶酪。”适时转变经营理念，变“坐商”为“行商”，向客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，简化办理手续、以需求定计划、规范收费以及全程物流，实行“一口报价、一张货票核收”，最大限度地减少企业办理货物运输的时间，提高商品流通效率，为货主提供最方便的服务。

“随着‘奶酪’的变化而变化，并享受变化。如果你不改变，你就会被淘汰。”依靠体制的改革与技术的更新，在运输组织与管理上完全按照市场的要求，大力进行改革，开发并提供适应市场的多样化、个性化的运输产品，提高运输服务质量，进一步增强铁路运输的市场竞争力。

货运产品重载化和快捷化是世界铁路运输发展策略的两次大的战略性调整。重载化能大幅度提高运输效率、降低运输成本，以继续保持铁路在大宗、散装低值货物运输市场的竞争优势；快速化旨在提高货物送达速度、缩短送达时间、保证准时送达，增强铁路在中、高附加值货物运输市场上的竞争力，重载化、快捷化成了铁路巩固传统市场份额、寻找“新奶酪”的有力武器。

或许有人会质疑：快速化、“门到门”，说来容易做来不易。没错，古往今来人类在生存发展史上的历次改革都不是一帆风顺的，是要付出代价，做出牺牲的。不积跬步无以至千里，改革就需要打破传统观念，克服“习惯性思维”和“定势思维”。瑞典铁路为了争取承担全部食品工业的运输任务，开行了为食品配送服务的“保鲜列车”，从瑞典南部农场直接开往北方地区，这一成功案例说明：“在迷宫中搜索比停留在没有奶酪的地方更安全。”

铁路货运组织改革没有公式、没有定律，也没有前人成功的经验供参考和借鉴，但却不能因此而裹足不前。即使是“摸着石头过河”也远比站在河岸上观望更令人振奋，因为奶酪墙上写着：“当你超越了自己的恐惧时，你就会感到轻松自在”、“在我发现奶酪之前，想象我正在享受奶酪，会帮我找到新的奶酪。”货运组织改革举措仅实施了几天时间，就有不少货主实实在在尝到了其中的“甜头”，许多货场从“门可罗雀”变“车水马龙”，恢复了往昔一派繁荣热闹的景象。

“当你发现你会找到新的奶酪并且能够享用它时，你就会改变你的路线”。铁路货运组织应发挥自身优势，加快集装箱和快运市场的开拓，建立集装化运输系统和快运系统，重视发展冷藏运输，并全面提高服务质量，从而在竞争激烈的运输市场中寻找到“新奶酪”。