铁路行业现状，铁路行业只能维持微利。铁路收入构成分为，货运、客运、其他运输、以及其他收入。而其中货运在整个铁路收入构成中占较大的比例，而且地位较重，是铁路建设基金，同时货运收入包括整车、零担、集装箱，货运收入占铁路总收入的四分之一，占运输收入比例约45%，铁路货运面对公路等竞争节节败退，并且优势逐年下降，究其原因，从货运供需情况看，以大宗物资为主，其中煤炭居首位，请车满足率低，大量货物的运输请求无法得到满足，受GDP影响，货运下降一方面受经济周期影响，另一方面煤碳进口以及特高压电网建设影响，铁路煤运量减小。铁道系统整体僵化，受理过程复杂，坐等客户上门，不能实现“ 门到门”服务，针对以上现象，在货运单位价格调整上应适应市场的灵活性。简化货运的受理方式，加强营销力度，实行‘‘实货制”运输改革，多式联运。实现“门到门”运输，实行集装箱运输放开化，充分发挥集装箱联运优势。提高对物流市场的适应性，扩大在整个市场中的份额，在各种交通运输方式的激烈竞争中赢得主动。