受宏观经济影响，铁路货运装车需求呈现下滑趋势，货运形势较为严峻，对此，自4月份开始铁路部门在前期开展货源调查的基础上，全面开展货运组织改革，针对这次货运组织改革，我局在全局范围内开展货运组织改革集中宣传教育，通过教育活动，我们知道了本次改革铁路货运服务工作的新举措，新变化，新气象。

这次货运组织改革是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，一是改革货运受理方式，通过改革受理方式，通过简化手续，拓宽渠道，敞开收获，为广大客户提供最直接，最简便，最快捷的服务。二是改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会。三是，清理规范货运收费，对所有收费实行一口报价，一张货票核收，所有收费严格执行国家的运输政策，靠铁路的运价优势提供市场。

在简化受理方面也做出了相应改革，以往客户通过铁路办理货运手续比较繁琐，不仅要申报月度计划，还要联系货运的受理和装车，不仅要找铁路的货运部门，还要联系铁路的运输与调度部门，这次改革让办理手续大大简化。对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，客户只要提出运输要求，铁路客服人员会直接帮助客户办理完成货运手续，无需再联系其他部门和人员，今后只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货。甚至可以像有些快递企业那样，直接上门取货和送货上门。

目前铁路改革已经启动，这次改革势大力沉，前所未有，近年来，铁路的建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意，甚至可以用每况愈下来形容，而就社会年度运输量稳中有升的走势来看，铁路货运市场萎缩不能全部归罪于外部环境，其特殊的经营管理机制显然已不再适合当前市场经济发展的需要。

铁路货运市场的目前形式并不算良好，如果依然是那一套“朝南坐”的经营方式，依然按那一套按部就班的受理程序，依然是那一套多头管理的收费机制，最终的结果不是货主不来，而实际上很多是铁路把货主逼走的。

机制转变首先缘于观念转变。按以往铁路货运旧有模式，货主作为客户到铁路来办理车皮业务，铁路专用名词叫申报“请求车”，即请求铁路给予装车承运。仅从这一名词就反映了市场“主仆关系”的错位，客户才是上帝，铁路作为服务方，理应以良好的服务，“请求”货主多来铁路运货，而非客户“反求”铁路。

期待铁路货运改革的成功，还不仅仅是希望铁路多几车货物，多一些效益。更大的意义在于，通过铁路货运组织改革的“一池春水”，来搅活整体的物流市场，带动更高效、更有序的运输市场竞争，促进国家现代物流业的科学发展，而最终给社会、给老百姓带来更多更大的方便。愿铁路在改革的推动下，能够提高效益有一个美好的未来，也祝愿每一个奋斗在一线的铁路工作者能够工作顺利平安健康。