铁路总公司成立以来，面临很多棘手的问题，最为突出的就是负债问题，怎么样在短期内将债务补上，成了众人讨论的话题。终于，铁路总公司决定实行“货运改革”来实现铁路未来的发展路。

铁路要发展就离不开改革，既然转型为企业，那必然要与市场里的其他运输行业竞争，当然，我觉得铁路在市场竞争中的优势很多。

首先铁路的运输量巨大，在大陆地区是汽运、航运、无法比拟的。运价更是实惠，据不完全统计，公路货物运价0.37元每吨公里，铁路0.0629元吨公里，而笔者粗略计算了航运不算里程，运送光一吨货物的“起步价”就需要200元。铁路还可以全天候不停的运送，由此看来铁路货运的优势突显。但是，铁路以往都是只单纯运输煤炭或钢铁之类的货物，白货市场运输占据的份额几乎为零，很大一部分经济收入拱手让出。就针对白货市场，铁路部门打破以往的格局，实行敞开受理、随到随运，全天候为货运服务。另外，对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强了运力保障，改进和提高服务质量，并且规范服务和收费管理，现在你会发现铁路运输更为安全、放心、便捷。我相信，在未来的发展中，铁路会发挥自己的优势，更好的服务于大众，不再仅仅停留在“多拉快跑”的旧理念中，看似复杂的货运组织改革，归根到底其实就是发挥优势提升服务，只有这样，才能更好的发挥出铁路货运环保节能，运量大，全天候的市场优势。