南宁铁路局正集中力量在全局范围内对火车客车厕所进行改造。改造后的客车厕所将不再向铁路沿线直接排污，改由真空集便器集中采集处理。（6月18日中国环境网）

众所周知，普通旅客列车上使用的都是直排式厕所，旅客粪便排泄在铁路沿线上，易滋生寄生虫，污染环境。此次，南宁铁路局为150辆客车厕所进行升级改造，安装真空集便器。新安装的集便器旅客使用一次平均只用水0.45升，仅是家用马桶的1/13，利用强大的真空吸力将污秽物吸收进特制的处理箱，在火车高速运行、持续强烈振动中不易漏水，具有净化、节水和除臭等功能，大大改善客车车厢环境。火车到站后再进行集中消毒处理，运送至相关工厂进行废物利用，用于生产有机肥料，实现了“零排放”。

长期以来，旅客粪便污染铁路沿线环境成为一个老大难问题。铁路作为绿色交通工具和综合交通运输体系的骨干，作为国民经济的大动脉，在推进我国生态文明建设中肩负着非常重要的历史责任。“环保进车厢”模式已助推铁路驶入“绿色生态”快车道，那么，铁路如何构筑长效生态机制，给百姓提供一个干净舒适、休闲低碳的出行环境呢？

首先，把节能环保与企业的长远发展相结合。在铁路实施政企分开后，伴随而来的是经营压力的不断加大。强化安全管理、压缩成本支出是当今铁路工作的重中之重，这种情况下处理不好局部与全局、眼前利益和可持续发展之间的关系，就会影响对节能环保工作的重视程度和资金投入，进而影响企业的长远发展。把节能环保工作纳入到铁路企业日常管理中，使能源消耗和污染排放贯穿于运输生产全过程，逐级落实环保责任，才能真正实现节能减排目标和企业的长远发展。

其次，把节能减排与调整生产方式相结合。铁路多数车站处在城区的中心，水资源严重短缺的状况未能得到缓解，虽然电力机车逐步增多，大气污染取得一定成效，但距小康社会标准仍有较大距离。特别是去冬今春以来全国各地频繁出现雾霾天气给人们生活和健康带来极大危害，国家从减污和降耗两个方面采取更加严格措施。作为企业，如何做到未雨绸缪，如何根据形式的变化及时调整生产方式和生产工艺，对铁路管理工作提出了新的课题。积极组织能源专项监察，开展环境监测，进行能源审计，向以管理和技术为主的“内涵促降”型节能转变。积极推广中水回用、太阳能、地源热泵等清洁生产技术，提高循环利用和可再生能源的利用。

再次，把环境保护与工程建设开通相结合。虽然近年来铁路实现较快发展，但对照2020年全面建成小康社会目标的运输需求，铁路总体运能仍然存在“瓶颈”制约，铁路建设仍将进一步发展，宁杭高铁、津秦客专、张唐铁路、石济客专等项目面临开通运营和开工建设，建设单位需积极协调国家和地方有关部门，做好项目开通前的环保验收，加快在建和拟开通项目的环境影响报告的编制报批，更需加强在建工程施工期间的环境保护监督管理。

生态文明建设责任在肩，企业的发展、子孙后代的幸福客观上要求铁路用实际行动投身绿色经济建设之中，火车的绿色车轮已驶向生态文明的新天地，必将成为建设美丽中国的新引擎。（李忠伟）