近些年来，我国铁路建设突飞猛进，客运增幅显著，货运却是每况愈下。当然，铁路货运市场萎缩并不完全是铁路自身的责任，民航货运业的发展，蜘蛛网式的高速公路建设，以及如雨后春笋般涌现的各类物流公司，大大挤压了铁路货运的市场空间。然而即使算上以上这些因素，有多少货源真的是其他运输方式抢占过去的，又有多少货源是铁路自己推出去的这一点依然值得我们深思。昔有楚才晋用之说，铁路货量减少的责任也绝不能算到社会物流业发展、物流方式多样化的头上。

一直以来，运量大、运价低、全天候都是铁路的固有优势，然而货量的不断下降，却折射出其特殊的经营管理机制早已不合时宜。运输手续繁琐、信息不透明等因素，使客户望却止步，质疑声也纷沓而至。

所谓改革，说白了，就是要对自己狠一点，对顾客好一点。这是一个运营观念层面上的转变。多年来，铁路货运在“铁老大”的理念下，始终没能摆脱坐等货物上门的高姿态。然而当今市场环境更加多元、激烈，客户选择自主权更是达到了前所未有的高度，铁路货运过剩的“自我意识”显然已不适应市场的发展规律，必将在竞争中被淘汰。

通过货运改革，客户可以直接通过网上办理货运业务，享受到信息共享、公正公平的服务环境，使办理货运业务更加方便快捷，在阳光下操作，有利于减少中间环节，防止暗箱操作，规范权力运行，为客户提供公开公正公平的竞争权利，让货主享受到更加公开、公平、专业、优质的服务。