一件影响国民经济发展的新事物的产生，必然在社会引起巨大的反响。近日，铁路正式宣布进行货物改革，开启了铁路经营改变的时代大幕。这是铁路系统在市场话竞争中，进行的一次战略性改变。改革后，铁路货运业务主要有7项，一是整列运输，如煤炭、石油、矿石等。二是整车运输。三是铁路快运货物班列，包括行邮、行包专列等。四是集装箱运输。五是特种货物运输，如汽车、大件及冷藏鲜活货物等。六是零担货物运输。七是高铁快递，即利用高铁确认列车和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。从公布的方案来看，铁路从根本上改进了铁路货运服务，针对铁路全天候、大运力、低运价等优势，在提出“门”到“们”全程“一口价”物流服务的同时，铁路依据高铁网络优势参与快递包裹运输，进而参与物流业竞争，实现了铁路货运产品的创新。应该说，方向是对的，这对提高铁路经济效益的作用是显而易见。

目前，我国关系国计民生的大宗货物，如煤炭、石油、铁矿石、粮食等，一半以上由铁路运输，其他如行邮、行包专列、铁路集装箱等，也是铁路货运的固有市场。然而，正是有了这些金山、银山，铁路坐吃山空， 坐等上门，初期收益丰厚惹人眼红不假，以致迷失了双眼，错失了改革的良机，现在每况愈下，铁路痛定思痛，积极进行根本改变。

笔者认为，铁路货物运输组织积极实行改革，一方面是使铁路企业适应市场竞争，满足顾客需求，获得业务订单，提升运输效益，从而增强市场竞争力，扩大运输行业企业影响力。另一方面也是在践行铁路市场话推进的承诺。企业是市场经济活动的主体，铁路积极进行改革的尝试，是时代的召唤。随着人民生活的改善，国家和人民也对铁路提出了现实的要求。在抓好自身经营的同时，铁路承担国家交通运输的公共服务，只能做好做强，不能倒退。一句话，时代在召唤铁路前进。（永安车务段 王冠）