一说起大学，让我印象最深的就是每年来回乘火车往返与学校与家乡之间的过程，一年两次假期，往返两次，每次坐火车都是一次难忘的经历，现在毕业了，已到了快放暑假，总会勾起我的那段回忆。每年都有源源不断的学生回家，但是现在不同的是，铁路发生了变化，铁道部没了，变成铁路总公司，政企分开，成为了真正的企业，企业的生存之道就是以利益最大化为原则，以最低的成本获取最高的利润值。此时，人们不禁心里打起了嘀咕，火车票会不会涨价，铁路过去的公益性还会有吗？在这次暑运即将到来之时，通过铁路先前做的准备可以得到肯定的答复，那就是铁路公益性不会变，假期学生依然享受半价优惠，这样不仅让人们在长舒一口气的同时也对铁路作为一个负责任的大型国有企业而竖起大拇指，这也让我对铁路有了更加深刻的认识。在《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》中明确提出，要建立铁路公益性运输补贴机制。对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，研究建立铁路公益性运输补贴机制，研究采取财政补贴等方式，对铁路公益性运输亏损给予适当补偿。这就说明，铁路的公益性质不变，政企分开后，这部分亏损将由政府承担，也就意味着今后铁路票价会随着市场供需上下浮动，不会出现大的波动。铁路改革为人民，不能一改革就让老百姓买单，这样是没有担当的做法，作为一个负责任的大企业，要立足长远，让改革真正落到实处，让百姓真正受益与改革才是硬道理。未来改革到位的路还很长，还要走很久。铁路改革所涉及的公共利益是巨大的，人们期待的改革是有所变，那就是改革后让百姓更加满意。在市场化改革的道路上要建立起现代企业制度、提升服务水平，才是铁路改革真正要想的根本性问题。