日前，中国铁路总公司货运组织改革方案中提出，“高铁快递”成为改革后铁路货运的主要业务之一，让苦于提升运力的快递企业拍手叫好。

“四纵四横的高铁线路向市场开放，快递企业绝对欢迎。”上述本地快递公司负责人说，去年3月，顺丰、EMS和联邦快递三家公司就与广铁集团达成合作，在武广高铁广州南至长沙南之间尝试运行高铁快递，从结果看，成本低于航空方式。据广铁集团披露，去年从广州到长沙，汽车方式成本约为0.3~0.4元/公斤，航空方式成本约为2元/公斤，高铁成本为1.5元/公斤，成本较航空低25%。（重庆商报 6月12日）

为何“高铁快递”未开就广受欢迎？这与帮助物流企业节约成本，降低运费、增加企业竞争力分不开。

过去网友们在淘宝上购买的商品，快递公司基本都会选择航空运输。由于受燃油短缺等影响，使得航空公司成本上涨，部分快递公司曾一度配不到航班，导致了很多货物积压。一淘宝网店主曾从温州到长沙发一批货，在浙江中转站就停留了5天，抵达长沙一共花了10天，这导致“快递”变成了“慢递”，顾客意见颇大、生意一度受到影响。

柴油紧张的局面，使得以柴油作为主要运输原料的物流公司雪上加霜。过去两年时间里，运输成本的转嫁使得快递价格出现了明显上涨，不少网购族都遇到了邮费上调的情况。正如一网友抱怨“我在淘宝上看好了一件羽绒服，快递到天津从12元提价到16元，店主表示快递公司提价了。”

“面对这次快递提价，我曾想自己消化这部分支出，但是每天的利润一下子少了很多，后来运费是提上去了，可是交易量又下降了，现在我是左右为难。”一网店主也曾发出如此抱怨，同样，众多卖家都面临这样的尴尬局面，运费涨了，如果将涨价压力转嫁到买家头上，生意会受到影响；可如果不涨价，利润就更微薄，甚至有可能亏本。

而如今价格实惠、方便快捷的“高铁快递”出现，不仅是快递公司的福音，对网店商家和消费者来说省下的可是“荷包”。如此利好，只得让咱们感叹铁路货运改革确实好！